Renault anuncia importação do Mégane E-Tech, que virou um SUV elétrico

Quem acompanha o mercado de automóveis já percebeu que as marcas generalistas galgam em busca de um posicionamento mais sofisticado no mercado. O fim do carro popular, a crise de suprimentos, economia descontrolada, dólar alto e o crédito caro fizeram com que carros de baixo custo praticamente sumissem do mapa.

Com a Renault não tem sido diferente. Mesmo que dispute com a Fiat o título de marca que vende o carro mais barato do mercado. No caso o Kwid, ela já viu que precisa qualificar seu portfólio ultrapassado.

Mas lançar produtos demanda investimentos maciços e não está sobrando grana para a francesa apostar em novidades. E o pior, o desenvolvimento de um carro leva pelo menos quatro anos, o que é tempo de sobra para novos maremotos econômicos e políticos em mares tupiniquins.

Assim, a Renault vai apostar em importados. Um deles é o SUV elétrico Mégane E-Tech. O modelo chega para ser a terceira opção da marca por aqui. Hoje, ela já oferece os modelos Zoe e Kwid E-Tech.

O leitor pode achar curioso o fato de o Mégane agora ser um SUV. Afinal, esse modelo estreou por aqui ainda nos anos 1990 como hatch, sedã e perua. E para quem não se lembra, o Scenic (primeiro modelo da francesa com produção nacional) também era um integrante da família Mégane.

Mas como o mundo clama por SUV, o novo Mégane é um utilitário e elétrico. O modelo deve chegar por aqui nos próximos meses com motor de 220 cv e 30,6 kgfm de torque. 

Segundo a Renault, ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. Já a autonomia das baterias é de 450 km, seguindo a média demais jipinhos a pilha, como Volvo XC40 Recharge e Audi e-tron.

O tempo de recarga, como é sabido, varia com a fonte de alimentação. No entanto, a marca francesa garante que o modelo pode regenerar carga para 100 km em apenas 8 minutos, numa estação de recarga rápida.

Com 4,21 m de comprimento, o Mégane E-Tech é pequeno por fora, mas grande por dentro. Por ser elétrico, seu motor é diminuto, o que permitiu que os engenheiros desenhassem um cofre compacto para o motor. Assim, oferece generosos 2,70 m de entre-eixos. 

Por não ter uma data de lançamento definida, o modelo ainda não tem preço. Mas se fosse lançado hoje, o SUV não custaria menos que R$ 380 mil.