A Rolls-Royce começou os testes de estrada de seu primeiro carro totalmente elétrico, o Spectre, antes de seu lançamento no quarto trimestre de 2023. Até então, os protótipos terão viajado 250 milhões de milhas sob várias condições em que a Rolls-Royce simula 400 anos de uso.
O primeiro protótipo visto pelos nossos fotógrafos espiões parece ser o mesmo carro que começou Este ano foi mostrado nas miniaturas oficiais, mas o design é muito mais claro aqui. Torsten Müller-Ötvös, CEO da Goodwood Company, estava firmemente convencido de que o protótipo era uma representação fiel do carro de produção.
O Spectre será um grand tourer recuado de duas portas com um capô caracteristicamente longo e proporções musculares – com este Line it up como um substituto viável para o Wraith que chegou ao mercado em 2013.
A Rolls-Royce ainda não confirmou seus planos de encerrar a produção do Wraith, mas retirou a versão com capota rígida e seu irmão Dawn das vendas nos Estados Unidos este ano, sugerindo que uma desaceleração é iminente.
Em particular, o Wraith e o Dawn são os únicos modelos da linha Rolls-Royce que ainda usam uma plataforma desenvolvida inteiramente pela empresa matriz BMW – derivada do F01 Série 5, que foi lançado em 2008. O maior Phantom, Ghost e Cullinan agora estão usando a própria plataforma de Arquitetura de Luxo da Rolls-Royce, que pode abrigar um trem de força totalmente elétrico e, eventualmente, oferecerá suporte a todos os modelos Rolls-Royce.
A marca de luxo disse que sua abordagem para eletrificação pela primeira vez foi desenvolvida com o conceito 102EX baseado no Phantom de 2011, principalmente para determinar a viabilidade do EV-PS como um substituto para seus motores a gasolina de grande volume.
As diferenças visuais sutis entre este e sua contraparte da série sugerem uma abordagem evolutiva do design na era elétrica do Rolls-Royce. Müller-Ötvös sugeriu fortemente à Autocar que até mesmo a imponente grade dianteira da empresa sobreviverá de alguma forma, apesar da falta de um motor a gasolina para resfriá-la.
O Spectre também manterá as portas de abertura para trás características do Wraith, e ainda não há nenhuma indicação de que funcionará significativamente mais alto do que seu predecessor movido a gasolina. Isso permitiria manter as vendas de cupês de luxo sustentáveis e, portanto, permanecer incomparável em seu segmento desde o lançamento.
O lançamento do conceito 103EX com um design muito mais radical em 2016 indicou a direção dos planos de design da Rolls-Royce EV, e enquanto o Spectre adota uma silhueta mais convencional com recursos de design mais amigáveis à produção.
Graças à flexibilidade da Arquitetura de Luxo, a Rolls-Royce também pode oferecer opções de combustão em seu sucessor, o Wraith.
O longo capô do protótipo sugere que haveria espaço para o bimoturbo V12 de 6,75 litros, que aparece em todos os outros modelos baseados nesta plataforma, a tendência de usar híbridos como produto ponte.
Rolls-Royce Spectre 2023 indo para fase de testes
Portanto, ele não eletrificará suas unidades de propulsão convencionais, ao contrário de seu concorrente Bentley, que agora tem três híbridos plug-in em sua linha de produtos. Müller-Ötvös prometeu uma transição suave da gasolina para a eletricidade pura e que o V12 estará nos livros por muito tempo.
No entanto, ele expirará em 2030, quando a empresa for totalmente elétrica e encerrar 126 anos de produção de automóveis com motor de combustão interna, uma linha que começou com o bimotor de 10 cavalos – desenvolvido por Henry Royce e vendido por Charles Rolls – em 1904
O Spectre é feito à mão em Goodwood na mesma linha de produção dos modelos atuais da Rolls-Royce. A empresa anuncia com orgulho que não será baseada em um modelo existente do BMW Group.
Portanto, dúvidas permanecem sobre o trem de força do Spectre. A Rolls-Royce não anunciou nenhum plano para introduzir sua própria tecnologia de motor EV, mas também não confirmou que usará unidades de propulsão fornecidas por sua empresa-mãe.
Um candidato provável para instalação seria a nova configuração bimotora para uso no novo iX M60 topo de linha da BMW, que promete entregar mais de 600 hp em ambos os eixos, o que provavelmente distorce os 2,5 SUV toneladas de calma em cerca de 4,0 segundos a 100 km / h.
Essa figura de potência combinaria bem com o primeiro veículo elétrico da Rolls-Royce, pois poderia imitar as características de seu V12 elegante e poderoso.
É menos provável que a Rolls-Royce se beneficie rapidamente das baterias de estado sólido de desenvolvimento de longa distância da BMW, que a empresa alemã pretende apresentar em um veículo de demonstração em 2025, a caminho de produzir a tecnologia até o final da década.
A Rolls-Royce está ciente de que seus clientes vivem principalmente em áreas metropolitanas e não costumam viajar longas distâncias; portanto, ela se concentra no que Müller-Ötvös chama de faixas digestíveis e valores de faturamento.
Os trens de força de célula de combustível de hidrogênio são de interesse do chefe da empresa, no entanto, que destacou o recente lançamento do X5 Hydrogen como um sinal da intenção do BMW Group nesta área. No momento, achamos que as baterias são as certas para nós, disse ele à Autocar, mas acrescentou que seria sensato ter uma solução alternativa disponível.
Os líderes da indústria geralmente consideram o hidrogênio como o combustível alternativo mais adequado para veículos maiores e mais pesados - e os Rolls-Royces estão entre os carros mais pesados à venda, portanto, poderiam se beneficiar com a implementação do FCEV.
