TÓQUIO – O
Salão de Tóquio
sempre foi famoso por seus
carros-conceito delirantes
, que pareciam ter sido projetados sob
efeitos de saquê
. Desta vez, contudo, os projetistas mostram ideias menos loucas a mais próximas da realidade.
Mitsubishi Mi-Tech
Faz tempo que os 4×4 estão ficando cada vez mais luxuosos e pesadões. A Mitsubishi toma o rumo contrário ao mostrar esse conceito sem portas ou teto. As linhas dão uma ideia do que a marca planeja para seus próximos utilitários. E há um motor elétrico em cada roda. Inverta a rotação dos motores em apenas um dos lados do carro e o Mi-Tech será capaz de girar como um pião, desviando das dificuldades do caminho. Detalhe: uma turbina a bordo (movida a diesel, álcool, gasolina ou querosene) serve como gerador e ajuda esse todo-terreno a chegar longe.
‘Cachacinha’:
o primeiro carro a álcool fabricado em série, chega aos 40 em ótima forma
Daihatsu Wai Wai
Tem jeito de Kombi, porém com feição quase humana, ou de Pokémon, sei lá… Com 4,20m de comprimento, é maior do que os keijidösha (carros subcompactos japoneses) e pode levar seis pessoas em suas três fileiras de bancos. O teto solar abre em duas partes, arejando a grande cabine. Não há coluna central no monobloco — abra a porta da frente, deslize a porta traseira e surge um enorme vão para a entrada e saída dos passageiros.
Lexus LF-30
Como serão os Lexus produzidos em 2030? A turma de design da marca japonesa deixou a sobriedade de lado para criar este carro-conceito enorme (5,09m de comprimento), pesadão (2,4 toneladas) e de visual barroco. Em teoria, há um motor elétrico em cada roda, gerando a potência combinada de 400kW — ou 543cv. Mas o delírio dos delírios é que o LF-30 dispõe de um drone para carregar a bagagem até o porta-malas.
‘Ford x Ferrari’:
filme conta como Carroll Shelby e Ken Miles fizeram do GT40 um vencedor
Toyota Mirai
Lembra do primeiro Toyota com células de combustível e alimentado com hidrogênio? Lançado em 2014 com estilo exótico, o Mirai se tornará muito mais sóbrio e elegante em sua segunda geração. A carroceria cresceu 15cm no comprimento (agora são 4,93m) e, ao mesmo tempo, ficou mais baixa, o que mudou totalmente suas proporções. O exemplar exposto em Tóquio — bem escondido, diga-se — ainda é considerado um “conceito em estágio final de desenvolvimento”. Suas linhas já estão bem próximas do que se verá nas lojas de Japão, Europa e EUA. A tecnologia das pilhas a combustível também melhorou um bocado e a Toyota afirma que a autonomia será aumentada em 30% (hoje é de 500km). Hoje, o Mirai é vendido na Ásia, na Europa e nos EUA.
Toyota e-Racer
Quem viu o e-Racer no estande da Toyota imaginou estar diante de um tentador monoposto. Pura ilusão: o carro é apenas uma plataforma para que simples mortais, com óculos de realidade aumentada e outros truques, possam dar voltas virtuais em qualquer circuito do mundo, participando até mesmo de corridas históricas. Segundo os criadores, o banco pode ser ajustado a cada corpo. Pois é…
