A nova geração do Toyota RAV4 conseguiu conquistar o Brasileiro. Mesmo que seus seus preços terem disparado desde seu lançamento, em agosto de 2019 (passou dos R$ 165.990 para R$ 217.990 na versão de entrada), o SUV médio híbrido vende bem e chegou a ter fila de espera.
Mesmo com a pandemia, teve 1.605 unidades emplacadas de janeiro a junho de 2020, contra 1.332 unidades do mesmo período em 2019, quando ainda era vendido apenas com motor 2.0 a gasolina.
A Ford está bem atenta ao interesse por SUVs híbridos e quer explorar esse filão com o Escape Hybrid ainda neste ano. Fontes de QUATRO RODAS apontam que o preço já foi definido: ficará ao redor dos R$ 250.000, próximo dos R$ 239.990 pedidos pelo Toyota RAV4 SX.
Mas vale apresentar o Ford. Trata-se do SUV médio derivado do Focus, que na Europa (e na Argentina) é vendido como Kuga. Mas no Brasil tende a seguir o nome usado na América do Norte, por mais que Escape remeta à exaustão do motor.
A mecânica do Ford Escape é semelhante a do Toyota RAV4, mas tem diferenças importantes.
O SUV japonês combina o motor 2.5 16V com duplo sistema de injeção (direto e indireto) e 178 cv com três motores elétricos (um para cada roda dianteira e um para o eixo traseiro, com transmissão direta, sem cardã), resultando em potência combinada de 222 cv. Mas sua bateria é pequena para garantir mais que alguns poucos quilômetros em modo elétrico.
O Ford Escape também tem motor 2.5 16V a gasolina da família Duratec que trabalha em ciclo Atkinson para gerar de 165 cv e 21,4 kgfm de torque. Mas um motor elétrico ajuda a garantir a potência combinada de 200 cv. A transmissão é do tipo CVT e há versões com tração dianteira e integral.
Uma diferença crucial é que o Escape é um híbrido plug-in, que permite que sua bateria seja recarregada em estações próprias para isso ou mesmo em tomada doméstica. E trata-se de uma bateria de 14,4 kWh, suficiente para percorrer 50 km sem gastar gasolina.
Comprimento (4,58 m) e entre-eixos (2,71 m) são exatamente os mesmos do Ford Territory, mas a mecânica híbrida e a própria origem (é fabricado nos Estado Unidos) farão com que o Escape preencha a lacuna entre o chinês Territory e o canadense Edge.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da edição de maio da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2022/W/3/tItMTLTFWj4V8pppXMcw/pininfarina-bautista-13.jpg "Pininfarina começa a produzir esportivo elétrico que chega a 100 km/h em 2 segundos | Carros")
