Os novos Renault R5 e R4 serão carros elétricos populares e embaixadores do futuro da marca. Afinal, no “novo mundo”, que a francesa quer abrir “a todos”, é mais fácil vender carros que explorem características, ainda que atualizadas, de modelos que ficaram no coração das pessoas.
Estamos falando de modelos como o Fiat 500e ou o Mini Cooper do comparativo da edição especial da MOTOR SHOW (em breve aqui no site, saiba mais).
São laços emocionais que as chinesas não poderão explorar. Além do Kwid/Spring elétrico (leia aqui), e do Mégane que virou um SUV elétrico, a fabricante desenvolve esses compactos, ideais para mercados como o brasileiro.
Para fazerem sucesso, e serem carros elétricos populares, o preço precisa ser acessível. Nesse sentido, a estratégia tem pontos fortes, como a autonomia e a racionalização de sua produção. E, nesse contexto, nascem as reedições dos clássicos R5 e R4.
OS PLANOS
O primeiro modelo está em uma fase mais avançada, para estrear em 2023 na Europa, e quem sabe no Brasil em 2024, inspirado no conceito 5 Prototype. Deve ter boa parte de suas formas largas e angulares, típicas da equipe de Gilles Vidal, como mostram nossas ilustrações.
Já o R5 BEV (sigla para “veículo a bateria”) será um modelo “urbano” que interpretará em tom moderno o modelo vintage que foi fabricado entre 1972 e 1985. O tamanho seguirá compacto, mas ainda assim o comprimento crescerá dos pouco mais de três metros e meio originais para algo perto de quatro.
A carroceria de cinco portas terá design atraente e o interior promete ser arejado, com inspiração no mundo da tecnologia, móveis e esportes. Tudo será feito com olhar atento aos custos de produção, até porque o objetivo é oferecer este modelo compacto com um preço inicial na faixa de € 20 mil euros, ou algo em torno de R$ 115 mil.
Por outro lado, a reconstrução das formas do R4 BEV, cujo modelo original completou 60 anos, exigiu um pouco mais de esforço (até dezembro, um protótipo deve ser revelado).
Na verdade, por enquanto, a marca só mostrou o teaser da frente, mas há alguns meses os desenhos arquivados no Escritório Europeu de Patentes vazaram (inspiraram nossa ilustração).
O R4, codinome “4ever” (para sempre), deve ser apresentado em 2025 com roupagem diferente da original: será, claro, uma espécie de crossover-SUV. No geral, os elementos de afinidade com o modelo vintage devem aparecer na frente plana, nas laterais altas com amplos vidros e na coluna C inclinada para trás.
TECNOLOGIA
A arma secreta dos carros elétricos populares está na plataforma, no motor elétrico e na bateria da arquitetura CMF-B EV, que permitirá reduzir custos em 30% em comparação com modelos como o Renault Zoe (leia mais aqui), graças também a dividirem metade dos componentes com carros como Clio e Captur.
A Renault apostará em motores elétricos síncronos sem terras raras e sem ímãs permanentes, com rotor bobinado, e na total integração de trem de força e eletrônica de controle. O conjunto será mais compacto, 30% mais barato e mais eficiente do que os anteriores.
Já em relação às baterias, a marca francesa quer se concentrar em células muito compactas e padronizadas – mas, acima de tudo, em uma combinação particular de elementos químicos: baterias de íons de lítio com cátodo tipo NMC (níquel, manganês, cobalto).
Isto permitiria à Renault reduzir uso de energia e desperdícios, aumentando a autonomia dos carros. A meta é reduzir custos de produção de baterias para US$ 100/kWh em 2024 e menos de US$ 80 em 2030 – na espera das ainda “míticas” baterias de estado sólido.
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