Marca que em 1959 implantou o cinto de três pontos – uma das invenções que mais salvaram vidas desde a invenção do automóvel -, a Volvo segue inovando nos quesitos segurança e tecnologia. Além de sistemas semiautônomos, o XC40 estreou a propulsão híbrida, que reúne esportividade e muita economia. Com 265 cv, a versão T5 Plug-In Hybrid R-Design faz 24,5 km/l na cidade e 22,3 km/l na estrada com gasolina, segundo o Inmetro. A novidade desembarcou no Brasil no ano passado e custa R$ 264,95 mil. São R$ 30 mil a mais que a versão a gasolina T4 Inscription (R$ 234,95 mil) e R$ 56 mil em relação à de entrada T4 Momentum (R$ 209,95 mil).
Além da tradicional segurança proporcionada pela estrutura da carroceria, como um autêntico Volvo, o XC40 é equipado com uma série de sistemas de proteção, a começar pelo Pilot Assist, pacote composto por radar que atua junto com o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), mantendo a velocidade e uma distância pré-definida do veículo da frente e corrigindo a direção para manter o carro na faixa em velocidades de até 130 km/h. Há muitas versões do ACC em diversos modelos do mercado, mas o da Volvo impressiona pela facilidade de operação e eficiência. Basta pressionar um botão no volante para ativar o piloto automático adaptativo e em seguida definir a distância em relação ao carro da frente. Pronto, a tecnologia se encarrega do resto: quando o veículo da frente reduz, o XC40 também reduz, acelerando automaticamente quando o carro da frente retomar a velocidade, como na brincadeira do “siga o mestre”.
O sistema é complementado pela frenagem automática (City Safety), que identifica outros veículos, pedestres, ciclistas e animais grandes na trajetória do veículo, de dia ou à noite, e avisa se uma colisão for iminente. Caso não perceba uma reação a tempo, aciona automaticamente os freios para evitar ou reduzir as consequências de um choque ou atropelamento. Também conta com os sistemas de alerta de mudança de faixa com assistente de direção, de partida, subidas e descidas. Os alertas de ponto cego (Blis) e de tráfego cruzado também minimizam as possibilidades de envolver-se em um acidente.
São sistemas que agem quase que imperceptivelmente na maioria das vezes, atuando como anjos da guarda invisíveis e ajudando a explicar a incrível sensação de segurança que se tem ao dirigir um carro da marca.
A bordo, bons materiais e muita tecnologia
O cockpit do baby Volvo é repleto de materiais de ótima qualidade, como alumínio e couro – os bancos são sofisticados, cobertos por nobuck. E ninguém espera que seja diferente.
O que mais chama atenção é a central multimídia de 9″ touchscreen de linhas verticais, localizada bem no centro do painel. Equipada com Apple Car Play e Android Auto, reúne todas as principais informações do veículo e controles dos modos de condução, além de permitir configurações personalizadas, como posicionamento dos espelhos, luzes internas, cores do painel e fechamento das portas. O cluster de 12,3″ também é personalizável: o motorista pode dar ênfase à exibição do tacômetro e da velocidade, por exemplo.
O sistema de áudio Harman Kardon Premium Sound tem 600W de potência e vem com 13 alto-falantes e a tecnologia Air Woofer, que oferece graves fortes e sem distorções.
O conforto fica a cargo do teto solar panorâmico e elétrico, que aumenta a amplitude e iluminação. Modelo também traz carregamento de smartphone por indução, bastando deixar o celular sobre a superfície para ser carregado sem a necessidade de cabos.
Design escandinavo
O visual do XC40 transpira modernidade. Impossível confundi-lo com outros modelos, a não ser com os irmãos XC60 e XC90, que no entanto se destacam pelo porte maior.
Os faróis full LED com tecnologia Active Bending Lights (ABL) e Active High Beam (AHB) regulam automaticamente o faixo para não ofuscar motoristas em sentido contrário. Os faróis em LED têm o formato do martelo de Thor. As rodas em liga-leve aro 20″ são calçadas com pneus 245/45 R20. Espelhos retrovisores são rebatíveis e têm sistema antiofuscante. Modelo tem 4,42 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos – dimensões que garantem bom espaço para os joelhos de quem vai atrás -, 1,83 m de largura e 1,65 m de altura. No porta-malas, cabem 460 l.
Volvo on Call
O cockpit do baby Volvo é repleto de materiais de ótima qualidade, como alumínio e couro – os bancos são sofisticados, cobertos por nobuck. E ninguém espera que seja diferente.
O que mais chama atenção é a central multimídia de 9″ touchscreen de linhas verticais, localizada bem no centro do painel. Equipada com Apple Car Play e Android Auto, reúne todas as principais informações do veículo e controles dos modos de condução, além de permitir configurações personalizadas, como posicionamento dos espelhos, luzes internas, cores do painel e fechamento das portas. O cluster de 12,3″ também é personalizável: o motorista pode dar ênfase à exibição do tacômetro e da velocidade, por exemplo.
O sistema de áudio Harman Kardon Premium Sound tem 600W de potência e vem com 13 alto-falantes e a tecnologia Air Woofer, que oferece graves fortes e sem distorções.
O conforto fica a cargo do teto solar panorâmico e elétrico, que aumenta a amplitude e iluminação. Modelo também traz carregamento de smartphone por indução, bastando deixar o celular sobre a superfície para ser carregado sem a necessidade de cabos.
Modos de condução
O powertrain pode ser configurado nos seguintes modos:
Hybrid: uso cotidiano. Utilização combinada do motor elétrico e combustão, otimizando potência e consumo de combustível.
Pure: condução econômica, com 100% de uso do motor elétrico, baixo consumo e emissão zero. Indicado para uso urbano.
Power: condução esportiva, resultando em potência e torque máximo disponível com respostas mais rápidas do acelerador e trocas de marcha Sport com foco em performance.
Off-Road: ideal para condução em terrenos fora-de-estrada entre 20 km/h e 40 km/h.
Individual: o motorista escolhe as suas preferências de condução.
Além disso, o modelo é equipado com as teclas Hold, que bloqueia o uso da bateria para uso posterior, e Charge, que recarrega a bateria com o uso do motor a combustão.
Propulsores geram
265 cv de potência
Debaixo do capô está o novo T5 Twin Engine FWD. São dois motores, um elétrico com 82 Hp e outro 1.5 turbo de 3 cilindros a gasolina com 180Hp. Combinados, produzem 262 Hp de potência, o equivalente a 265,6 cv, bem como 43,36 kgfm de torque.
O XC40 híbrido é surpreendentemente rápido para os seus 1.871 kg de peso. Quando provocado, proporciona fortes acelerações e retomadas. Segundo a montadora, são necessários 7,3 s para acelerar de 0 a 100 km/h, enquanto a máxima é de 205 km/h. Ao contrário da maioria dos híbridos, que têm câmbio CVT, o XC40 é equipado com o sistema automático de dupla embreagem e sete velocidades. O conjunto é bastante eficiente, assim como a suspensão, que transmite muita segurança nas curvas.
Modo Pure permite rodar 47 km
As baterias de íons lítio com 10.7 kWh permitem com que o modelo rode cerca de 47 km no modo Pure, ideal para os deslocamentos do dia a dia. A tecnologia Drive-E gera baixo consumo de combustível e emissões de CO2. As baterias levam entre duas e três horas para a carga completa. O veículo já vem com um cabo para conectar o carro à tomada, que no entanto é de três pinos e não conta com adaptador. Assim, o proprietário terá providenciar a instalação desse padrão de plugue na sua garagem.
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