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Poderia ser mais, se a Renault não tivesse congelado a reestilização de meia-vida da Oroch e cancelado a importação da hermana Alaskan.
Confira o que vem por aí, lembrando que a lista segue o ranking por marcas mais vendidas, segundo a Fenabrave (associação brasileira de concessionários), entre janeiro e setembro deste ano:
Chevrolet Silverado
São boas as chances de a picape grande voltar ao Brasil, desta vez importada da América do Norte (provavelmente dos Estados Unidos). A Silverado busca melhor sorte em nosso mercado, após ter sido produzida nacionalmente por apenas quatro anos na virada dos anos 90 para os 2000.
A nova Silverado seria comercializada novamente na configuração 1500, com aproximadamente 5,80 metros de comprimento e motor 3.0 6-cilindros turbodiesel de 280 cv de potência e 63 kgfm de torque. Porém, embora executivos na Argentina tenham afirmado, sua chegada efetiva ainda não está confirmada pela GM no Brasil.
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Nova Fiat Toro
Em meados de 2021 a Fiat finalmente deve aplicar uma reestilização de meia-vida para a picape compacta-média Toro. Além de um novo visual dianteiro, inspirado no conceito Fastback, do Salão de São Paulo de 2018, o utilitário ganhará o motor 1.3 GSE T4, quatro-cilindros turbo flex 16V em calibração de 180 cv e 27 kgfm.
O painel da nova Toro também será reformulado, incorporando um quadro de instrumento 100% digital com efeito 3D, tal qual o novo Peugeot 208, e uma central multimídia vertical, estilo tablet, inspirada na Ram 1500. As dimensões não mudam.
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Nova Fiat Strada 1.3 CVT
A nova geração da Fiat Strada chegou faltando um pequeno pedaço: uma versão com câmbio que não seja manual. Pois a configuração com motor 1.3 aliada a uma caixa tipo CVT deve sair do papel no ano que vem.
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Nova Nissan Frontier
A atual geração da Nissan Frontier, conhecida também como NP300 e Navara em outros mercados, passará por uma renovação de meia-vida relativamente forte. Sua frente será a parte mais modificada, recebendo uma grade maior e mais proeminente, inspirada na picape grande americana Titan.
Embora os primeiros flagras exibam uma versão mais básica, as de topo devem contar com conjunto óptico dianteiro full-LED e lanternas traseiras com luzes de posição de LED. Assistências semiautônomas de condução também devem pintar, assim como reforços estruturais na carroceria herdados da irmã natimorta Mercedes-Benz Classe X.
Só o motor deverá continuar o mesmo: 2.3 turbodiesel de 190 cv e 45,9 kgfm, aliado a câmbio automático de sete marchas e com tração 4×4. O mesmo vale para a curiosa suspensão traseira formada por eixo rígido com molas helicoidais.
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Peugeot Landtrek
A Peugeot deve apresentar globalmente no fim deste ano e começar no fim de 2021 na Argentina a produzir sua picape média, um projeto inédito para brigar no segmento de Toyota Hilux, Chevrolet S10, VW Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton e da própria Frontier.
O modelo se chama Landtrek e sua motorização ainda não está confirmada. Segundo a imprensa argentina, ela virá equipada com um 2.4 turbo a gasolina de 240 cv e 32,6 kgfm, ou com um 1.9 turbodiesel de 150 cv e 35,7 kgfm.
Ambos têm torque baixo para os padrões atuais do segmento no Brasil, o que nos faz ansiar pela adoção de uma opção mais forte nas versões de topo comercializadas aqui.
Tecnologia, aparentemente, não vai faltar. A nova Landtrek terá central multimídia de 10 polegadas, sistema de visão panorâmica de 360 graus com visão 3D e detecção de obstáculos. A capacidade de carga ficará na casa de 1 tonelada.
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Ram 1500
Aguardada já há dois anos, a nova Ram 1500 enfim deve aportar no Brasil no primeiro semestre do ano que vem, para ocupar a lacuna entre as picapes médias de nosso mercado e a grandalhona 2500 na faixa dos R$ 300 mil.
Os motores devem ser o V6 3.0 turbodiesel, de 263 cv e 66,3 kgfm, e o V8 5.7 Hemi, de 400 cv e 56,7 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 16 cv e 48V, que auxilia nas arrancadas e acelerações. O câmbio será sempre automático de oito marchas.
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