Imagine sair todos os dias para trabalhar, rodar no trânsito da cidade, parar nos sinais e, num percurso de 50 quilômetros, consumir cerca de dois litros de gasolina. Em uma moto isso é possível. Mas e em um carro? Se for um híbrido, a resposta para essa pergunta é sim! Mesmo que esse carro tenha 2,5 mil quilos e quase cinco metros de comprimento.
A tecnologia híbrida já está sendo aplicada em praticamente todas as marcas de automóveis premium mundiais e já começa a chegar mais perto dos consumidores médios. É que a própria Toyota tem o sistema na versão topo de linha do Corolla, o sedan médio mais vendido no Brasil. Entre as marcas de auto luxo, a novidade no mercado é a Range Rover Sport HSE Híbrida.
A receita de um híbrido é combinar dois motores. Um a combustão e outro elétrico, que vão atuar em momentos distintos do uso ou até mesmo juntos para fornecer o máximo de desempenho. No caso da Range Rover Sport, o propulsor a gasolina é o Ingenium Si4, 2.0 turbo de quatro cilindros. Ele gera 300 cavalos de potência e atua combinado com o motor elétrico de 104 cavalos.
A Range Rover Sport HSE Híbrida foi levada para dois percursos. O primeiro, de aproximadamente oito quilômetros dentro da cidade com o modo Eco ativado. Nessa condição, a Range Rover prioriza a eficiência e busca energia das baterias instaladas sob o enorme porta-malas de 573 litros. O motor a combustão praticamente não entrou em ação. Ela rodou quase todo o tempo impulsionada pela eletricidade com uma média de consumo de aproximadamente dois litros de gasolina para cada cem quilômetros. O que nos permite dizer que é capaz de fazer cerca de 50km/l na cidade, se o motorista souber maneirar o pé no acelerador e conduzir sem exigir retomadas rápidas.
O segundo percurso foi em um trecho rodoviário. A Range Rover Sport percorreu cerca de 25km com velocidades entre 90km/h e 110km/h, com algumas acelerações e reduções, para simular de forma mais real um uso rodoviário. A média de consumo no computador de bordo aumentou para cerca de seis litros a cada cem quilômetros, ou seja, quase 17km/l. Uma marca excelente para um SUV grande e comparável ao consumo de modelos com motor 1.0.
“Temos clientes que nos dizem estar fazendo cerca de 22km/l aqui dentro da cidade e cerca de 17km/l na estrada”, comenta Robson Drose, gerente da concessionária Jaguar Land Rover de Porto Alegre. A versão híbrida da Range Rover Sport se mostra mais interessante até que a movida a diesel porque o consumo de combustível é menor, a manutenção é mais barata e ela ainda anda mais. É que a 3.0 diesel acelera de zero a 100km/h em 7,3 segundos. Já a híbrida faz isso em 6,3 segundos.
Em colaboração para o Conexão, Guilherme Rockett.
