Empresa alemã afirma que Sion está sendo produzido em larga escala e deve chegar aos consumidores em 2022
A companhia alemã Sono Motors decidiu colocar painéis solares em automóveis que pode ajudar a garantir a carga e recarregar o carro enquanto estiver no trânsito. O Sion, como foi batizado, será produzido em larga escala com integração a um sistema de energia solar acessível ao mercado. O custo está estimado em 25,5 mil euros, algo em torno de R$ 167 mil, e a empresa já recebeu cerca de 9.500 pré-encomendas parcialmente pagas para o Sion.
Com o Sion, a Sono Motors apresenta ao mercado um carro elétrico com compensação de carbono e o primeiro veículo produzido em massa com integração solar. O conceito do veículo gira em torno de conectividade e opções de aplicação inteligente.
O veículo foi projetado e fabricado em Munique, e os painéis solares se moldam perfeitamente à superfície do veículo, que deve chegar aos consumidores em 2022. O protótipo de 2017 ficou maior, ganhou mais espaço interno e mais tecnologia, o que permite seu uso por aplicativos de transporte e para o compartilhamento de veículos.
O segredo de funcionamento do carro elétrico solar é sua carroceria. Ela é feita com 248 painéis solares, como os que as pessoas usam em casa para captar energia do Sol. Eles estão no capô, nas portas, no teto, em todas as superfícies e ângulos possíveis. O objetivo é captar o máximo de luz solar. Os módulos solares são adaptados ao formato do veículo, e a autonomia do Sion é de 250 km, com a bateria cheia.
Ao contrário de outros módulos solares, as células do Sion são incorporadas ao polímero e não ao vidro. Isso os torna pelo menos 20% mais leves do que partes da carroceria equivalentes feitas de metal.
A potência do motor elétrico é de 163 cv com 27,7 kgfm (mais do que os 150 cv e 25,5 kgfm do esportivo VW Polo GTS). Ainda comparado ao Polo, o Sion é cerca de 25 cm mais comprido, com seus 4,29 metros (quase um Honda HR-V). Outra vantagem dos carros elétricos é há entre-eixos enorme, de 2,77 metros, e ainda sobra um porta-malas de ótimos 650 litros (até o teto).
As suspensões são do tipo McPherson, a tração é apenas dianteira, assim como o motor. A aceleração de 0-100 km/h leva menos de 9 segundos, e a máxima é limitada a 140 km/h. O peso em ordem de marcha é de 1.400 quilos.
A Sono Motors garante que o carro pode andar até 34 quilômetros de autonomia a mais por dia, o dobro da média de 17 quilômetros que os alemães percorrem de casa ao trabalho. O carro tem um aplicativo próprio que auxilia na troca de informações entre os usuários, como por exemplo coordenar caronas e até compartilhar carga, graças a uma função bidirecional de energia.
