A Stellantis, conglomerado formado pela fusão da PSA Peugeot Citroën com a Fiat Chrysler Automobiles, anunciou seus planos para eletrificação de sua frota de veículos. A empresa irá iniciar sua jornada híbrida em 2025, com a chegada de seu primeiro híbrido leve (MHEV), que será lançado com o Fiat Fastback. Na sequência, mais modelos do conglomerado serão lançados com a tecnologia.
Os planos da Stellantis envolvem diferentes tipos de híbridos, que serão divididos por faixa de preço. Em segmentos de entrada, os carros terão sistema híbrido leve (MHEV). Na sequência, para quem puder pagar um pouco mais virão os modelos HEV, para os bolsos ainda mais fundos, haverá modelos PHEV e por fim, para aqueles que não têm problemas com as contas bancárias, estarão disponíveis os BEV (elétricos).
Os sistemas híbridos da Stellantis serão classificados em quatro tipos. O sistema híbrido MHEV de 12V – 48V contará com um motor elétrico de capacidade entre 5 e 20 kW e a bateria será de 1 kWh. O objetivo é reduzir de 7% a 20% de CO2.
O sistema Hybrid convencional (100V – 150V) terá motores elétricos com potência de 20 – 40 kW e a bateria com capacidade de 1-2 kW. Nesse caso, a redução de CO2 pode ficar em 20%- 30%.
A Stellantis terá ainda a produção local do Plug In Hybrid (300V – 400V), com motor elétrico de 50 kW de potência e baterias de 10 – 15 kWh. Neste tipo de tecnologia, a redução de CO2 ficará entre 50% – 60%.
Por fim, os modelos Full Electric (400V) terão motor elétrico de 50 kW de potência e bateria de 40 kWh que reduz em 100% a emissão de CO2.
A partir do dia 1° de janeiro de 2025, entrará em vigor o Proconve L8, com metas de emissões ainda mais rígidas, intensificadas a cada dois anos. Isso indica que a partir de 2027, toda a linha de modelos da Stellantis será composta por carros híbridos leves (MHEV), híbridos convencionais (HEV), bem como carros híbridos plug in (PEHV). Até 2030, a empresa afirma que 20% de seus modelos à venda no Brasil serão eletrificados.
Com foco na redução de gases orgânicos não metanos (Nmog) e óxidos de nitrogênio (Nox), as marcas terão que trabalhar na redução das emissões do escapamento, o que atualmente o motor a combustão demora cerca de dois minutos para aquecer. A Stellantis tem planos de utilizar o motor elétrico do seu conjunto híbrido para aquecer o catalisador, eliminando a dependência do motor à combustão para esquentá-lo.
Essa é apenas uma estratégia adotada pela empresa para reduzir as emissões de CO2 e atender às metas impostas pelo Proconve. A eletrificação do mercado automotivo não é mais uma opção, mas uma necessidade e as empresas estão buscando soluções para expandir sua gama de veículos híbridos e elétricos. A Stellantis está mobilizada para essa transição e deve lançar novos modelos nos próximos anos, visando atender as demandas do mercado e se manter competitiva nesse cenário de crescente busca por tecnologias limpas e sustentáveis.
Fonte: Stellantis terá diferentes tipos de híbrido para cada faixa de preço
