Sugira 1 titulo de artigo sobre BYD King x Toyota Corolla: sedã híbrido quer mexer com rival tradicional | Mercado automotivo.otimizado para SEO

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Na próxima semana o segmento de sedã médios, tão esquecido nos últimos anos, terá finalmente uma novidade para encarar o Toyota Corolla, o best-seller da categoria. Trata-se do BYD King, modelo que fará sua estreia por aqui com preços estimados entre R$ 180 mil e R$ 200 mil.

Para isso, o sedã da BYD promete ser mais eficiente, com sistema híbrido plug-in e não pleno, como no rival. Com isso, promete ser mais potente e mais econômico. Resta saber se vai conseguir mexer com o tradicional público do Corolla. O que sabemos sobre os concorrentes:

Como é o King?

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BYD King x Toyota Corolla — Foto: Demetrios Cardozo/Autoesporte BYD King x Toyota Corolla — Foto: Demetrios Cardozo/Autoesporte

O King foi apresentado no Salão de Guangzhou em 2022, mas teve seu nome alterado na América Latina. Originalmente, no mercado chinês, se chama Destroyer 5. A marca optou por mudar o seu nome para enquadrá-lo na linha Dynasty, em que os nomes fazem referência às antigas dinastias chinesas (Song, Tan, Han e Qin). King significa rei em inglês.

Este é o segundo carro da BYD a ter o seu nome trocado no mercado latino-americano. Em fevereiro, a marca lançou o Dolphin Mini, que originalmente se chamaria Seagull. A mudança, que inicialmente foi proposta pela BYD do Brasil, foi aderida em outros países da região.

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Ele virá ao Brasil para repetir os feitos do Song Plus. Isso porque o SUV chinês já superou o Toyota Corolla Cross nas vendas de híbridos no 1° trimestre de 2024, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). O objetivo do King é, literalmente, destronar a versão sedã do Corolla, que emplacou 1.341 unidades nos três primeiros meses do ano.

Vale dizer que os sedãs não serão rivais diretos, tendo em vista que o King é híbrido plug-in (PHEV) e o Corolla é híbrido pleno (HEV). Se você não sabe a diferença entre os conjuntos, confira este especial que a Autoesporte preparou:

Carro híbrido: quais são os tipos e como funcionam?

Porém, é bem capaz que King e Corolla tenham versões com valores aproximados, assim como acontece com o Song Plus e o Corolla Cross. Atualmente, as versões híbridas do sedã japonês partem de R$ 187.790 e chegam aos R$ 198.890. Também é preciso ressaltar que híbridos plug-in, apesar de mais complexos, são consideravelmente mais econômicos.

Proporções

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BYD King tem proporções mais generosas que o Toyota Corolla — Foto: Cauê Lira/Autoesporte BYD King tem proporções mais generosas que o Toyota Corolla — Foto: Cauê Lira/Autoesporte

O King tem 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de distância entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, ostenta 488 litros de capacidade. Confira abaixo a comparação de suas proporções com o Toyota Corolla híbrido.

BYD King x Toyota Corolla — Proporções

Modelo BYD King DM-i Toyota Corolla Altis Comprimento 4,78 m 4,63 m Largura 1,84 m 1,78 m Altura 1,49 m 1,45 m Distância entre-eixos 2,72 m 2,70 m Porta-malas 488 litros 470 litros

Motores

O King virá ao Brasil com o mesmo conjunto híbrido plug-in do Song Plus. Estamos falando de um motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e outro elétroco. Resta saber se a potência combinada será a mesma, de 235 cv, ou a BYD vai fazer mudanças.

O conjunto de baterias tem 18,3 kWh de capacidade e proporciona autonomia de 100 km em modo elétrico. Segundo a BYD, o King pode marcar até 26,3 km/l com gasolina e percorrer 1.200 km com um tanque cheio em ciclo WLTP. Quando o sedã chegar ao Brasil, será avaliado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) e terá números mais modestos. Veja a comparação dos conjuntos mecânicos:

BYD King x Toyota Corolla — Conjunto mecânico

Modelo BYD King DM-i Toyota Corolla Altis Motor 1.5, híbrido plug-in, gasolina 1.8, híbrido pleno, flex Capacidade da bateria 18,3 kWh 1,3 kWh Potência (comb.) 235 cv ou 260 cv 122 cv Torque (comb.) 40 kgfm 16,6 kgfm Câmbio CVT, tração dianteira CVT, tração dianteira Freios Discos ventilados (diant.), sólidos (tras.) Discos ventilados (diant.), sólidos (tras.) Suspensão McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) McPherson (diant.), multilink (tras.) 0 a 100 km/h 7,9 segundos 12 segundos Consumo (etanol) N/D 12,8 km/l (cidade), 11,1 km/l (estrada) Consumo (gasolina) N/D 18,5 km/l (cidade), 15,7 km/l (estrada)

Equipamentos

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Pacote de equipamentos do BYD King para o Brasil ainda não foi divulgado — Foto: Divulgação Pacote de equipamentos do BYD King para o Brasil ainda não foi divulgado — Foto: Divulgação

Não é possível cravar quais equipamentos estarão presentes no BYD King, pois a marca ainda não anunciou a versão que será importada. Na China, o modelo tem central multimídia giratória de 12 polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas e carregador de celular por indução. Estes equipamentos, com exceção à central giratória, estão presentes no sedã japonês.

Entre os itens que não são oferecidos pelo Corolla nas versões mais caras, vale destacar que o King tem câmera 360° para manobras e os bancos com saídas de ventilação.

Na parte de segurança e dirigibilidade, o King tem alerta de colisão frontal, assistente de frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e piloto automático adaptativo com função stop-and-go. Mas, novamente, não há certeza de que estes equipamentos estarão no modelo brasileiro.

Mais detalhes sobre o King serão revelados nos próximos meses, quando as primeiras unidades para venda desembarcarem no Brasil.

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Fonte: BYD King x Toyota Corolla: sedã híbrido quer mexer com rival tradicional | Mercado automotivo