Sugira 1 titulo de artigo sobre Leapmotor T03: o que estão falando do futuro rival do BYD Dolphin Mini.otimizado para SEO

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Confirmada recentemente para o
mercado brasileiro, a chinesa Leapmotor apostará no hatch subcompacto elétrico
T03 para brigar forte no segmento. O modelo será crucial para a inédita marca
da Stellantis competir no segmento que atualmente é dominado pela compatriota
BYD com o Dolphin Mini.

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Para quem não sabe, a Leapmotor
teve 21% de suas ações compradas pela Stellantis em outubro do ano passado por
aproximadamente R$ 9 bilhões. A estratégia visa oferecer carros elétricos da
fabricante chinesa no mercado global, incluindo o Brasil, que receberá também
SUVs híbridos – que certamente vão brigar com os BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Mas o foco hoje é no elétrico Leapmotor T03, que deve ser o primeiro modelo a
desembarcar no país.

Como é o Leapmotor T03?

O Leapmotor T03 é um hatch
elétrico que mede apenas 3,62 metros de comprimento, cerca de 7 centímetros
maior que um Fiat Mobi, porém, 6 cm mais curto que um Renault Kwid, por
exemplo.

As demais medidas ficam em 1,65 m
de altura, 1,58 m de altura e razoáveis 2,40 m de distância entre-eixos (10 cm
menor que os 2,50 m do BYD Dolphin Mini). O porta-malas do novo Leapmotor T03,
por sua vez, tem aproximadamente 210 litros de capacidade, pouco menor que o
compartimento de 230 litros do Dolphin Mini. O T03 pesa 1.203 kg, 36 kg mais
leve que os 1.239 kg do BYD Dolphin Mini

O Leapmotor T03 tem capacidade
para levar cinco ocupantes, configuração homologada recentemente pelo BYD
Dolphin Mini, que estreou no mercado brasileiro em fevereiro com apenas quatro
lugares – as duas versões seguem à venda no país.

O destaque do novo carro elétrico
da Stellantis é o visual simpático, com faróis que lembram os do Fiat 500. A
carroceria com formas arredondadas têm perfil mais “altinho”. Já a traseira tem
estilo mais genérico e que, de certa forma, remete às lanternas da primeira
geração do Mercedes-Benz GLA.

No exterior, o Leapmotor T03 vem
equipado com motor elétrico que gera 80 kW, que na prática são 109 cv de
potência, enquanto o torque fica em 16 kgfm. De acordo com dados de fábrica, a
aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 14 segundos, enquano a velocidade máxima
é de 130 km/h.

Quase 300 km de autonomia

O Leapmotor T03 conta com uma
bateria de 41,3 kWh de capacidade. De acordo com a fabricante chinesa, o
carrinho tem autonomia de até 280 km pelo ciclo de medições europeu WLTP, mais
otimista que o padrão do Inmetro utilizado no Brasil.

A recarga rápida de até 43 kW em
corrente contínua (DC) pode ser feita em apenas 36 minutos, enquanto a recarga
em corrente alternada (AC) é realizada em 8 horas.

Principais equipamentos

Na lista de itens de série do
Leapmotor T03, há assistente de partida em rampas, monitor de pressão dos
pneus, multimídia com tela de 10,1 polegadas com suporte para QDLink (Android),
lanterna traseira em LED, painel de instrumentos digital de 8 polegadas,
ar-condicionado digital, teto solar panorâmico fixo, sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros, modos de condução (Sport, Standard e Eco), rodas aro
15″ com pneus 165/65 e freio de estacionamento eletrônico com auto hold.
Na Europa, ainda há a opção de piloto automático adaptativo (ACC), assistente
de permanência em faixa, monitor de cansaço do motorista e leitura de placas de
trânsito.

O que estão falando do Leapmotor T03 no exterior?

Embora a chegada da Leapmotor na
Europa esteja prevista para setembro, alguns sites europeus tiveram contato com
o subcompacto T03 e deram as suas impressões. Vale dizer ainda que o modelo já
está disponível para compra em alguns sites na França.

Em artigo no site norte-americano
The Autopian,
foi destacado que o Leapmotor T03 que estava exposto no Salão do Automóvel de
Paris naquele ano trazia uma proposta interessante para um carro elétrico de
porte compacto e, sobretudo, barato. Ponto ainda para o acabamento e tecnologia
– algo que vem se sobressaindo nos carros chineses.

“Por dentro, é ergonomicamente
utilizável, lembrando, digamos, qualquer número de carros urbanos como oFiat500. Os plásticos se encaixam bem, embora sejam duros – mas o que você espera
de um carro tão barato? A experiência de uso da tela de infoentretenimento
[multimídia] e do painel de instrumentos foi realmente rápida e muito fácil de
usar”.

O espaço interno também foi
destacado para um carro desse porte. “O porta-malas e os bancos traseiros são
razoavelmente espaçosos para o quão pequeno o carro é, e, no geral, isso mostra
que os designers da Leapmotor pensaram sobre o que importa em um EV (carro
elétrico) pequeno e barato”, finaliza.

Já o site europeu Motorvibez teve a oportunidade de
dirigir o Leapmtor T03 e fez ponderações interessantes e que criam expectativa
para a chegada do modelo no Brasil. Foi elogiada a sua plataforma Heracles,
desenvolvida pela startup chinesa e que, segundo o artigo, foi pensada para oferecer
boa distribuição de peso tanto na dianteira quanto na traseira do carro.

“Durante os nossos testes, essa
concepção cuidadosa [da plataforma] se traduziu numa estabilidade louvável,
proporcionando uma experiência de condução equilibrada e reativa, típica de um
automóvel urbano bem concebido”, destaca. O motor elétrico de 109 cv (superior
aos 85 cv do Dolphin Mini) também se mostrou suficiente para uso na cidade,
segundo a publicação.

A suspensão também agradou nos
testes do site Motorvibez, embora o
carro oscile a carroceria em algumas situações, como estradas mais sinuosas em
serras, por exemplo. “O sistema de suspensão do T03 é calibrado para ser
flexível, mas permanece um pouco firme ao encontrar lombadas, sugerindo um
compromisso para suportar a estrutura e o peso do veículo”, afirma o site.

Para finalizar, o espaço interno
foi considerado adequado e com bom aproveitamento da cabine – algo diretamente
ligado aos balanços curtos do carro e ao perfil mais alto do teto, que reforça
a sensação de amplitude na cabine.

“Embora os bancos traseiros sejam
razoavelmente acolhedores, oferecendo espaço adequado para as pernas e a cabeça
para dois adultos, o espaço é mais adequado para viagens mais curtas”. Já os
bancos da frente são elogiados, já que “fornecem uma posição de guiar agradável
e são confortáveis ​​o suficiente para viagens pela cidade, ainda que pudessem
trazer maior apoio lateral para uma direção mais animada.

Quando desembarcar no Brasil, a
Leapmotor terá basicamente o papel de uma “Fiat dos elétricos”. As empresas
terão posicionamento parecido dentro do grupo Stellantis, mas com a nova
chinesa Leapmotor ficando como responsável por ser a marca de entrada de carros
eletrificados do grupo, ao menos com o T03, já que estão no radar SUVs mais
equipados como C10 e o C11.

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Fonte: Leapmotor T03: o que estão falando do futuro rival do BYD Dolphin Mini