Para manter a hegemonia do Corolla, um carro premiado e com ótima reputação no pós-venda, a Toyota atualizou completamente o modelo. Fabricado no Brasil e em outras 14 fábricas em todo o mundo, o sedã agora é montado sobre a plataforma TNGA, a mesma do Prius, híbrido mais vendido do mundo. Nesta nova geração, a 12ª, o Corolla ganhou um desenho moderno e agregou novas tecnologias de auxílio à condução e um dos propulsores é exclusivo para o mercado brasileiro. Saiba o que rendeu ao sedã o título mais cobiçado da indústria automotiva do país: o de Carro do Ano.
A marca manteve o 2 litros, que foi otimizado e ganhou o título de Motor do Ano da revista Autoesporte, e introduziu uma motorização híbrida. E foi além: é a primeira vez que um motor a combustão, que trabalha em conjunto com um propulsor elétrico, pode receber gasolina e/ou etanol, em qualquer proporção.
Nesta situação, o motor 1.8 litro a combustão utiliza o ciclo Atkinson, tem 16 válvulas e aspiração natural. Aos 5.200 rpm, ele desenvolve 98 cv de potência quando utiliza gasolina e 101 cv quando abastecido com etanol. O torque máximo, atingido a 3.600 giros, é de 14,5 kgfm com qualquer combustível. A propulsão elétrica entre 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A potência combinada chega aos 122 cv.
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São 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos. O porta-malas leva 470 litros |
O gerenciamento da energia é muito bom. De acordo com o Inmetro, com etanol, o sedã roda 9,9 km/l na estrada e 10,9 km/l na cidade. Na nossa avaliação a média urbana foi superior: 12 km/l. Pelo Inmetro, a média com gasolina é de 14,5 km/l na estrada e de 16,3 km/l na cidade. A explicação para o melhor consumo em trânsito urbano é porque a bateria recebe mais energia, gerada pelos freios no anda e para das cidade.
Para ser tão econômico, a energia excedente gerada pelo sistema, e também pelos freios regenerativos, é depositada na bateria que alimenta o motor elétrico. Quando o veículo roda no modo elétrico, que inclusive pode ser selecionado pelo motorista – a depender da carga da bateria e da velocidade -, o silêncio impera.
A outra opção é o motor 2 litros, denominado de Dynamic Force, entrega 169 cv com gasolina e 177 cv com etanol, sempre a 6.600 rpm. O torque máximo, disponível a 4.400 giros, é de 21,4 kgfm com qualquer combustível. Para esse propulsor o consumo urbano com gasolina é de 11,6 km/l na cidade e de 13,9 km/l na estrada.
Na hora de guiar, o motorista agora pode usar um piloto automático adaptativo, que reduz a velocidade pré-programada caso o veículo que transita na frente diminua o ritmo. Esse equipamento faz parte do Toyota Safety Sense, um pacote tecnológico de auxílio ao condutor que inclui ainda o farol alto automático, sistema de alerta de mudança de faixa e assistente de pré-colisão com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática.
O interior do Corolla pode ser bicolor e todas as versões do sedã contam com sete airbags
O multimídia é compatível com CarPlay e Android Auto
Nessa versão a partida é feita por um botão
O volante abriga comandos do som e outras funções
O motorista pode acompanhar o fluxo de energia
O interior do Corolla pode ser bicolor e todas as versões do sedã contam com sete airbags
O multimídia é compatível com CarPlay e Android Auto
Nessa versão a partida é feita por um botão
O volante abriga comandos do som e outras funções
O motorista pode acompanhar o fluxo de energia
Mercado
O título de carro mais vendido do mundo já diz muito sobre o Toyota Corolla. No ano passado foram comercializadas 1.236.380 de unidades em todo o planeta. No Brasil, o modelo japonês vendeu, entre janeiro e dezembro de 2019, 56.727 exemplares. Ou seja, mais que a soma dos emplacamentos do segundo, terceiro e quarto colocados em seu segmento, que chegou a 56.395 carros.
Aqui na Bahia, o Corolla fez um sucesso ainda maior: teve 2.607 unidades emplacadas no acumulado do ano. Os três principais concorrentes totalizaram 1.218, ou seja, no Estado, o Toyota vende mais que o dobro da soma dos rivais. São três versões, sempre equipadas com câmbio CVT, com motor a combustão: GLI, XEI e Altis. A opção de motorização híbrida é oferecida somente para a versão Altis, que custa o mesmo preço da configuração a combustão. Mas para o motor híbrido, a Toyota oferece um pacote de equipamentos por um valor extra.
Chamado de Premium Pack, o conjunto de opcionais inclui teto solar elétrico, ar-condicionado automático Dual Zone com sistema S-Flow, banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes (altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento), espelhos retrovisores externos eletro-retráteis com regulagem elétrica e rebatimento automático ao fechar o veículo, teto solar elétrico, limpador do pára-brisa com sensor de chuva, interior Premium com duas cores, moldura cromada nas janelas e roda 17 polegadas diamantada.
O Corolla continua sendo um produto confiável e a Toyota se antecipou a uma possível dúvida do consumidor ampliando a garantia total do carro para cinco anos. Isso certamente irá manter o veículo entre os que menos desvalorizam. Além disso, o sistema híbrido possui cobertura de oito anos. Para rodar por muito tempo e ainda revender com garantia.
Em resumo, com ótima reputação no pós-venda, dirigibilidade exemplar e com ótima eficiência energética, o Corolla agora conta com tecnologias inéditas como o sistema híbrido flex e sistemas de auxílio à condução. Até um pedido do público foi atendido, o teto solar está disponível nesta nova geração.
Para referendar esse conjunto, o Corolla foi premiado com o título de Carro do Ano da Revista Autoesporte, da Editora Globo, a eleição automotiva mais respeitada do mercado nacional, realizada desde 1966 – por acaso o ano de lançamento do primeiro Corolla. O juri do Carro do Ano é formado por profissionais de imprensa que atuam na cobertura do setor automotivo e, no caso dos motores, conta com a participação de engenheiros automotivos.
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