A JAC Motors apresentou na terça-feira (3) o e-JS4. O SUV é a versão elétrica do T60 Plus, que foi apresentado pela empresa em 2020.
Segundo a fabricante, são 150 cv e torque instantâneo de 33,6 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 7,5 segundos e a velocidade máxima é de 150 km/h.
A autonomia é de 420 quilômetros e, de acordo com a marca, são necessárias oito horas para carregar as baterias.
Bem equipado
Importado para cá em versão única, o e-JS4 traz um bom pacote de itens de série. O utilitário esportivo vem com itens como ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, painel digital, central multimídia com tela tátil de 10,2 polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay, banco do motorista com regulagem elétrica de distância e câmera com visão em 360 graus.
O e-JS4 sai por R$ 249.900 e já pode ser encomendado na rede de concessionárias JAC. De acordo com Sérgio Habib, presidente do grupo SHC, a estimativa da empresa é de vender 50 unidades por mês até o fim do ano.
Como anda?
Novo SUV elétrico se destaca pela agilidade
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UOL Carros participou de um breve test-drive de aproximadamente 60 quilômetros. Ao contrário da maioria dos carros elétricos, o e-JS4 não perdeu tanta autonomia no trajeto. Mesmo com o veículo carregado e com o ar-condicionado ligado, nós saímos do ponto de partida com 415 quilômetros e chegamos ao destino final com 318 quilômetros.
O SUV agrada pelas respostas ágeis nas acelerações e as retomadas de velocidade são bem espertas. A direção, que é leve como em todos os modelos da JAC, causa uma leve sensação de insegurança acima dos 100 km/h.
Mas nem precisa se preocupar muito, já que a velocidade máxima do e-JS4 é de 150 km/h. Curiosamente, o carro aconselha o motorista a desacelerar ao se aproximar do limite declarado pela fabricante.
Interior tem acabamento de qualidade que salta aos olhos
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Bem acabada, a cabine agrada pelo acabamento de boa qualidade. Bancos e painéis de porta são revestidos em couro sintético e possuem costuras aparentes na cor branca. Ao contrário de vários carros elétricos, a base do banco traseiro não fica em posição excessivamente alta, algo que acontece neste tipo de veículo por conta das baterias alojadas no assoalho.
Motor elétrico de 150 cv leva SUV aos 150 km/h
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A câmera com visão em 360 graus é ativada toda vez que as luzes de seta são acionadas. Isso ajuda bastante nas mudanças de faixa, já que as imagens das câmeras laterais (cuja resolução é muito boa) também são exibidas.
Um detalhe que chamou atenção foi o funcionamento um pouco impreciso do seletor giratório do câmbio automático. Em algumas situações, foi preciso girar o botão mais de uma vez para selecionar outra marcha.
