Está com saudades de Game of Thrones? Temos uma nova Arya (ou Ariya, nesse caso) para você conhecer. Ou melhor, o Ariya, novo SUV elétrico revelado pela Nissan.
A pronúncia também é um pouco diferente, pois no Japão eles falam Ariyá, como se existisse um acento agudo no último a. Tá legal, admito, não foi uma boa piada…
Uma das pioneiras no desenvolvimento de carros elétricos, com o Leaf no mercado há quase 10 anos, a montadora vinha sendo cobrada constantemente nos últimos anos para lançar um SUV – carroceria queridinha no mundo todo – nesse segmento.
Revelado como conceito no Salão de Tóquio em outubro do ano passado, o Ariya tem tamanho médio (4,59 metros de comprimento), posicionado entre o Qashqai e o X-Trail, e sua chegada às ruas está prevista para 2021.
Segundo especulações, seu preço deve transitar na faixa de US$ 40 mil – cerca de R$ 215 mil na conversão direta, sem considerar impostos.
Em termos de design, a versão final de produção ficou bem parecida com o protótipo. Apesar do visual futurista, é possível reconhecer elementos do Leaf em alguns detalhes.
O modelo seguirá o perfil fastback, com caída acentuada do teto, assim como o Audi Q4 Sportback, por exemplo – mas por um preço mais acessível.
O Ariya usa a plataforma CMF-EV, exclusiva para carros elétricos, desenvolvida pela Aliança com a Renault e a Mitsubishi.
Na versão com 2WD, com tração dianteira, a capacidade de carga ficará em torno de 460 litros; já na 4WD, o volume baixa para 415 l (esse número também varia caso a direção seja do lado direito ou esquerdo).
No interior há um aspecto de lounge graças ao assoalho plano que deixa a cabine mais espaçosa – são 2,77 m de entre-eixos.
Segundo a Nissan, todos os componentes do ar-condicionado foram movidos para debaixo do capô para não ocupar o espaço interno, enquanto o console central pode ser movido de acordo com a preferência do motorista.
Há ainda duas telas de 12,3 polegadas no painel para fornecer informações aos ocupantes do veículo. Botões foram removidos para darem lugar a comandos táteis e responsivos, além de um assistente de voz também auxiliar nas operações cotidianas como mudar a temperatura do ar-condicionado ou informar sobre o nível da bateria.
Basta dizer “Hey, Nissan”, assim como os assistentes de Mercedes-Benz e BMW que já existem aqui no Brasil.
Serão oferecidas cinco versões do SUV, com duas diferentes capacidades de bateria (63 kWh e 87 kWh), dois tipos de tração e até uma opção chamada Performance.
Os modelos com tração integral terão dois motores elétricos, um para cada eixo. O torque também vai de 30,6 kgfm na versão de entrada a 61,2 kgfm na topo de linha.
No ciclo WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), as autonomias variam de aproximadamente 340 km na 4WD com bateria de 63 kWh e podem chegar a quase 500 km na 2WD com bateria de 87 kWh.
Já os números de desempenho são melhores nos modelos de tração integral. A Performance, por exemplo, acelera de zero a 100 km/h em 5,1 segundos, de acordo com a fabricante, bom número se tratando de um SUV que carrega pesadas baterias.
A velocidade máxima é de 200 km/h nas opções 4WD e de 160 km/h nas 2WD.
Todas virão equipadas com o e-Pedal, também já conhecido no Leaf, que ajuda a regenerar a energia da bateria. São três modos de condução tradicionais: Standard (normal), Sport (esportivo) e Eco (econômico), mas com tração integral há ainda o modo Snow (neve).
O Ariya terá ainda o sistema ProPilot 2.0, que utiliza informações de GPS locais para ajustar a velocidade do veículo de acordo com o limite da via e atua nos freios em curvas mais fechadas para mais segurança e estabilidade, por exemplo.
No Japão, o SUV deve ser lançado no meio do ano que vem. Depois irá para os mercados de Estados Unidos, China e Europa no final de 2021. Para o Brasil, a Nissan diz ainda ser muito cedo em falar em planos, portanto não há nada previsto.
Levando em conta que foram nove anos para o Leaf desembarcar por aqui, o Ariya deve ter uns bons anos pela frente para receber o passaporte brasileiro.
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