Quando foi lanado, em 1957, como um veculo de baixo custo para ajudar a impulsionar a mobilidade na Itlia do ps-guerra, o Fiat 500 era um carrinho simples, mas com carisma e apelo visual. Poucos imaginavam que ele permaneceria por tantos anos no mercado e que chegaria aos tempos atuais com motorizao eltrica. Mas foi exatamente o que aconteceu. O Fiat 500e j est venda no Brasil, em verso nica, trazendo um motor eltrico que proporciona bom desempenho e autonomia de mais de 300 quilmetros. Alm do belo visual, o subcompacto traz muita tecnologia de segurana, conforto e auxlio conduo. O preo salgado, mas esta ainda a triste realidade de qualquer carro eltrico no Brasil.
A terceira gerao do Fiat 500 foi inspirada na primeira, de 1957, e manteve as suas principais caractersticas de estilo, mas trazendo toques de modernidade para receber o conjunto eltrico. O subcompacto teve as dimenses aumentadas e suas formas ficaram ainda mais charmosas. Um detalhe que chama a ateno de imediato que a grade frontal no traz mais o nome Fiat, que foi substitudo pelo 500.
Os faris agora so full LED, inclusive os de neblina, e as luzes diurnas (DRL) no cap parecem “sobrancelhas”. Nas laterais, destaque para o vinco marcante que vem desde a linha do cap at a traseira e a maaneta com sensor eltrico. As rodas de liga leve raiadas de 16 polegadas, com acabamento escurecido, tambm so uma referncia ao passado. Na traseira, um grande defletor de ar encobre o vidro e o nome da Fiat finalmente aparece na tampa do porta-malas, que traz ainda o 500e estilizado, com o contorno interno em azul, para lembrar que se trata de um carro eltrico. O modelo equipado de srie com teto solar eltrico, que completa o seu charme.
POR DENTRO O estilo retr do Fiat 500e est presente tambm no seu interior, mas com toques de modernidade que revelam que o carrinho evoluiu, e muito. Para comear, as maanetas internas convencionais foram substitudas por botes e-latch, que fazem a abertura eltrica das portas. O painel tem linhas horizontalizadas, com as sadas do ar-condicionado atravessando de um extremo ao outro. Os instrumentos esto em uma tela digital TFT de sete polegadas arredondada, trazendo informaes como a carga da bateria, autonomia, velocmetro e um grfico que demonstra quando est havendo regenerao de energia. O volante do 500e de dois raios, com a base achatada, e traz todos os comandos necessrios para que o motorista no desvie sua ateno da direo.
No centro do painel, o sistema multimdia, com tela ttil de 10,25 polegadas, por onde tambm possvel verificar todo o sistema eltrico do carro, acompanhando a carga da bateria e a autonomia. O sistema tem conectividade por Apple CarPlay e o Android Auto sem fio e traz comandos de voz, conexo com at oito dispositivos, navegao com mapa em 3D, rdio AM/FM, dual turner, Bluetooth e entrada USB. Por meio da tela do sistema multimdia possvel ainda ajustar o ar-condicionado. A pequena plataforma de carregamento do Wireless Charger, no console, traz um easter egg da silhueta do horizonte de Turim. Todos os recursos podem ser acessados pelo smartphone, smartwatch e assistente virtual (Alexa).
ACABAMENTO Eis aqui um ponto que merece crtica no Fiat 500e. Ao abrir a porta do subcompacto, voc percebe de cara a boa qualidade do couro em duas cores que reveste os bancos e o volante, alm de alguns detalhes em alumnio. Mas basta se acomodar para perceber o excesso de plstico duro, tanto no painel quanto nos painis das portas. O material parece ser de boa qualidade e foi bem montado, mas para um carro que custa R$ 240 mil se espera um pouco mais de sofisticao.
No pequeno console, voc encontra a tecla de acionamento do freio de estacionamento eletrnico e dois roletes, sendo um para o volume do sistema de udio e o outro para o seletor dos trs modos de conduo. O primeiro o Normal, no qual toda a potncia e torque ficam disponveis, favorecendo a conduo no dia a dia. E quando h desacelerao, com efeito de freio motor, ocorre a regenerao da energia, usada na recarga da bateria. Nesse modo, a autonomia esperada de 320 quilmetros.
No modo Range, a regenerao de energia ainda mais otimizada, pois ativa-se a funo One Pedal Driving, a desacelerao aumenta e o freio usado apenas em situaes de emergncias ou para parar o carro. Basta acelerar, sabendo que nesse modo possvel aumentar ainda mais a autonomia do 500e.
J o modo Sherpa aquele mais radical no que diz respeito economia de energia. Quando ativado, vrios parmetros de conduo so ajustados, como velocidade mxima (limitada a 80km/h) e a resposta do acelerador. Alm disso, o ar-condicionado e sistemas auxiliares de aquecimento (vidros e retrovisor) so desligados, reduzindo significativamente o consumo de energia e aumentando a autonomia do carro. De acordo com a Fiat, com o veculo no modo Sherpa e mxima de 60km/h, temperatura ambiente em torno dos 25 graus, a autonomia pode chegar a 460 quilmetros. Uma combinao que no fcil de ser alcanada em algumas regies do Brasil.
DIRIGINDO Sob o cap do Fiat 500e est alojado o pequeno motor eltrico de 118cv e 22,4kgfm de torque. Ele atua em conjunto com o sistema de transmisso direta, com cmbio de apenas uma marcha, que traz as teclas P (parking), R (r), N (normal) e D (drive) dispostas no painel. Como todo carro eltrico, o 500e apresenta respostas imediatas s aceleraes, ganhando velocidade rapidamente. um carro ideal para o anda e para do trnsito urbano, em que as desaceleraes e frenagens so constantes, contribuindo para a regenerao da energia e, consequentemente, aumento da autonomia.
Mas se o motorista se entusiasmar e pisar fundo no acelerador, vai perceber pelo mostrador do painel que est gastando mais energia do que recuperando. Com isso, a autonomia s diminui. Na prtica, fica claro que se voc dirigir de forma mais tranquila, em velocidades mais baixas, ter uma autonomia maior. O 500e um carro com boa dirigibilidade, suspenses que favorecem a estabilidade em curvas, mas um pouco duro sobre pisos irregulares. A direo com assistncia eltrica tem cargas bem ajustadas e bom dimetro de giro, que favorece as manobras de estacionamento. O sistema de freios tem discos, tambores e o auxlio da eletrnica, atuando de forma segura.
Um detalhe interessante que, pelo fato de o motor eltrico praticamente no emitir rudo de funcionamento, a Fiat usou um sistema para alertar pedestres e ciclistas. O modelo equipado com o Sistema de Alerta Acstico de Veculos (Avas), um aviso sonoro em velocidades de at 20km/h. A partir dos 25km/h, o som escolhido Amarcord, de Nino Rota, para otimizar o alerta.
RECARGA Posicionadas sob o assoalho do Fiat 500e, as baterias de ons de ltio de 42kWh podem ser facilmente recarregadas. Para isso, o modelo j vem com carregador prprio, com cabo de 6 metros de comprimento para a recarga domstica, em tomada de trs pinos em rede de 127V. Nessa condio, a recarga completa da bateria feita em 24 horas. J com o WallBox, que pode ser instalado na garagem de casa, a carga completa pode ser feita em at 4 horas. Por fim, no sistema de carga ultrarrpida em corrente contnua de at 8kW, possvel recarregar a bateria em apenas 5 minutos para ter uma autonomia de 50 quilmetros. Mas se a carga ultrarrpida for feita em 35 minutos, possvel recarregar at 80% da bateria.
O Fiat 500e vendido no Brasil apenas na verso Icon, que traz entre os itens de srie o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), o Lane Centering, que faz leitura das faixas de trnsito, assistente de frenagem autnoma com deteco de pedestre, detector de placas de limite de velocidade, detector de fadiga, monitoramento de ponto cego, sensores de estacionamento 360 graus e assistente de estacionamento (Park Assist). Traz ainda seis airbags, cmera traseira de alta resoluo, comutador de luz alta, sensor de chuva e monitoramento de presso dos pneus. A garantia de trs anos, mas a bateria tem cobertura de oito anos ou 160 mil quilmetros.
CONCORRENTES A Fiat aponta o Renault Zoe (de R$ 205 mil a R$ 230 mil, autonomia de at 385 quilmetros) e o Chevrolet Bolt (R$ 270.170, autonomia de at 416 quilmetros) como os principais concorrentes do 500e (R$ 239.990). Mas o preo do carrinho italiano o mesmo do Mini Cooper S E, que tem motor eltrico mais potente (184cv) e autonomia declarada de 234 quilmetros.
