Mais versátil do que o Mini Cooper, o SUV Countryman tem uma proposta de modelo mais espaçoso que acaba de chegar à linha 2021 com importantes novidades. Importantes porém discretas: pára-choques, faróis com aro em LED, lanterna com a bandeira do Reino Unido são basicamente as mudanças notadas do lado de fora. No catálogo, estão quatro versões: uma com motor 1.5 turbo a gasolina, duas híbridas e a topo de linha com propulsor 2.0 turbo John Cooper Works.
O R7 testou o Mini Cooper Countryman S E ALL4, modelo eletrificado mais caro da gama. Com as mesmas mudanças visuais ele combina o motor 1.5 turbo de 136cv posicionado no eixo dianteiro e combinado com um motor elétrico traseiro que somam 224cv e 38,5kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas. Combinado com tração integral a proposta do veículo é oferecer versatilidade e esportividade adaptada aos novos tempos.
Mimos a bordo
Vale a pena lembrar que o acabamento do Countryman segue a receita do Mini com boa qualidade nos materiais empregados, sensação de amplitude interna e boa dose de tecnologia.
Mantendo-se retrô no estilo o Mini Countryman inova no cluster digital com nível de bateria e combustível entre outros indicadores. Só peca por não oferecer personalização da tela e por de certa forma destoar do conjunto na interface moderna. A multimídia usa o sistema próprio da Mini com boa resolução e uso simplificado mas só tem interface com Apple CarPlay.
Há ainda teto solar elétrico, sensor de estacionamento dianteiro, teto panorâmico duplo entre outros itens mas ficam faltando novidades esperadas para um carro desse preço; controle de Cruzeiro adaptativo, e sistema de manutenção ou alerta de mudança de faixa são alguns deles.
O porta malas perde um pouco do espaço e fica reduzido de 450 para 405 litros devido às baterias. Bancos e volante em couro, sistema de alto-falantes hi-fi assinado pela Harman Kardon entre outros mimos compõem o conjunto do Countryman nesta versão.
A bordo surpreende
Minimalista no estilo o Countryman empolga com o conjunto híbrido. Em baixas velocidades o motor elétrico funciona sozinho e tem autonomia para rodar 57km, o suficiente para pequenos deslocamentos como ir e voltar do trabalho, ir ao supermercado entre outras tarefas do dia a dia. Posicionado no eixo traseiro ele tem 88cv e 16,8kgfm de torque instantâneo com a possibilidade de rodar até 125km/h só no modo elétrico. A recarga é feita em oito horas numa tomada comum ou em quatro horas quando conectado a uma rede de 220 volts ou em um wallbox.
Durante o teste de 300km rodamos em um trecho urbano com o Countryman e depois aceleramos o SUV compacto em estrada. Em altas velocidades ou quando o motorista quiser (há como optar pelo modo combinado, somente elétrico ou gasolina no painel), entra em ação o motor 1.5 de 136cv. Na soma o Mini Countryman trabalha com 224cv o que torna a condução bem divertida. Com tração integral, altura reduzida em relação ao solo e a boa dirigibilidade do “go kart feeling”, quem tem um Mini se sente confortável a bordo da novidade.
Fato é que a calibração do SUV com motor elétrico não fez com que o carro ficasse moroso ou “chato”. Pelo contrário, o Mini Countryman híbrido segue a toada do motorista que pode escolher como deseja dirigir e qual fonte de energia usar.
Preços e versões do Mini Countryman 2021
São quatro versões do Mini oferecidas no mercado brasileiro.
MINI Cooper S E Countryman ALL4 Exclusive (R$ 234.990)
MINI Cooper S E Countryman ALL4 Top (R$ 264.990)
MINI Cooper Countryman (R$ 199.990)
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 (R$ 299.990).
Gostou do Mini Countryman híbrido? Veja o vídeo do Autos TV com avaliação completa do modelo:
