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Teste Rápido: Renault Kwid elétrico, o mais barato do Brasil, é ágil e não precisa de carregador especial

maio 11, 2022

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Foto: Marcelo Machado de Melo (Divulgação)

A Renault tem expertise com veículos 100% elétricos no Brasil: Kangoo Z.E. Maxi, Twizy e Zoe E-Tech são alguns que circulam por nossas ruas e avenidas. O Kwid elétrico, sobrenome oficial E-Tech, começa a ser entregue no Brasil em agosto, por R$ 142.990.

Isso faz dele, no momento ainda em pré-venda, o carro elétrico mais barato do Brasil, roubando o título de outro compacto que também vêm da China: o JAC E-JS1 (R$ 164.900, avaliação aqui), ou R$ 179.900 na versão EXT.

O valor abaixo dos R$ 150.000, de acordo com a Renault, será garantido no período de pré-venda, que irá até julho deste ano. O lote inicial é de 500 veículos, com a reserva mediante um sinal de R$ 999 e as primeiras unidades entregues em agosto próximo.

Comparado ao Renault Kwid 2023 a combustão (confira nossa avaliação), a diferença no preço para a versão topo de linha Outsider (a partir de R$ 68.690) é de consideráveis R$ 74.300 – para subir de degrau e comprar o Zoe E-Tech (leia a avaliação completa aqui), são necessários outros de R$ 87.000.

Com um visual exclusivo, o Renault Kwid elétrico Tech se diferencia pela grade frontal, a qual esconde os conectores de recarga, os para-choques, o adesivo lateral alusivo à variante e as rodas presas por quatro parafusos ao invés de três por conta do torque maior e instantâneo.

Renault Kwid E-Tech – Externas

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Renault Kwid E-Tech – Internas

O comprimento de 3,734 m é superior ao do Renault Kwid Outsider (3,680 m) e os 2,423 m de entre-eixos, em ambos, garantem só um espaço suficiente para as pernas/joelhos dos passageiros traseiros. Uma boa notícia está no porta-malas de 290 litros mantido do Renault Kwid a combustão (leia mais).

Vendido em versão única, entre os itens de série, há alerta da pressão dos pneus, ar-condicionado de uma zona, assistente de partida em rampas, câmera de ré, controle de estabilidade, multimídia de 7” com Android Auto/Apple CarPlay, seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e sensor de estacionamento, para citar.

Como anda?

A balança revela 977 kg , contra 825 kg no Outside), e o Renault Kwid E-consegue ter a desenvoltura típica dos elétricos, como pudemos comprovar durante o nosso primeiro contato no Kartódromo Aldeia da Serra (SP).

O “pequenino” transmite rápidas reações, seja partindo da imobilidade quanto nas retomadas de velocidades.

O motor elétrico síncrono produz de 48 kW (o “primo” K-ZE, vendido na China, tem 44 kW). É alimentado por um conjunto de baterias de íon de lítio com capacidade de 26 kWh (pesando 188 kg) produz o equivalente a 65 cv de potência e 112 Nm (11,5 kgfm) de torque.

Segundo o fabricante, o Kwid elétrico acelera de zero a 100 km/h ocorre em 14,6 segundos contra 13,2 do Kwid Outsider, quando abastecido com etanol. Mas o mais importante, em um carro urbano, é a agilidade no 0-60 km/h (saídas de semáforo até a máxima na maioria das avenidas). E nisso ele elétrico é bom.

Ao acionar o modo Eco, a potência é limitada em 33 kW ao passo que restringe a velocidade máxima de 130 km/h em 100 km/h e potencializa a regeneração de energia durante as frenagens ou desacelerações.

Outra particularidade do Renault Kwid E-Tech está na boa calibração da direção assistida eletricamente da mesma forma que as suspensões. Assim como o motor elétrico, o conjunto também passou por melhorias para se adequar ao nosso mercado e garantem uma boa estabilidade nas curvas. As rodas de 14” calçam pneus de medidas 175/70.

No entanto, o refinamento na condução é inferior comparado ao Zoe E-Tech (confira o nosso comparativo no link abaixo), seja pelo comportamento dinâmico quanto pelo isolamento acústico da cabine.

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Enche o tanque?

O Renault Kwid elétrico tem alcance máximo oficial de até 298 km (100% urbano) e de 265 km (ciclo misto). Em breve, quando pegarmos o carro para um teste mais longo, mostraremos nossos resultados de consumo e autonomia na vida real.

Na hora do abastecimento, plugado em uma estação de carregamento rápido de 30 Kw são necessários 40 minutos para ir de 15% a 80%. Já ao utilizar um Wallbox de 7,4 kW o tempo é de apenas 2h54.

Mas o Kwid elétrico nem exige a instalação de um carregador especial que custa pelo menos uns R$ 10 mil, entre produto e instalação (o famoso wallbox — leia aqui uma experiência prática sobre como é instalar um deles se você mora em um prédio).

Ele pode ser carregado em uma tomada comum no uso cotidiano, e isso mesmo que você rode 200 a 250 quilômetros por dia e, por isso, precise carregá-lo totalmente todas as noites.

Enquanto você dorme, ele carrega: são 8h57 na tomada padrão brasileira com três pinos. Pelos cálculos da Renault, o preço de uma carga completa no Renault Kwid E-Tech é de R$ 18 (valor para São Paulo).

Renault Kwid E-Tech – Carregamento

O Renault Kwid possui os atrativos necessários para conquistar uma nova parcela de consumidores em busca do primeiro carro elétrico. A novidade é ofertada nas cores branco Polar, prata Diamond e verde Noronha.

FICHA TÉCNICA

RENAULT KWID E-TECH
Preço básico: R$ 142.990
Carro avaliado: R$ 142.990
Emissão de CO2: 0 g/km
Nota: A

Renault Kwid E-Tech
Motor: elétrico síncrono, dianteiro
Combustível: bateria
Potência: 65 cv a 4.000 rpm
Torque: 112,78 Nm entre 0 a 4.000 rpm
Câmbio: automático, caixa redutora de relação fixa
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: discos ventilados (d) e tambores (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 3,734 m (c), 1,770 m (l), 1,500 m (a)
Entre-eixos: 2,423 m
Pneus: 175/70 R14
Porta-malas: 290 litros
Bateria: íons de lítio, 26,8 KWh
Peso: 977 kg
0-100 km/h: 14s6
Velocidade máxima: 130 km/h
Consumo cidade: n/d
Consumo estrada: n/d
Autonomia: 298 km (cidade) ou 265 km (ciclo misto)
Recarga: Carga rápida 30 kW em 40 minutos, Wallbox 7,4 kW em 2h54 e na rede 220V em 8h57
Nota do Inmetro: A
Classificação na categoria: A (Médio)