Ele quase veio ao Brasil, mas serviu bem de plataforma inicial para a vinda do Corolla Hybrid e, possivelmente, para o Corolla Cross. O Toyota C-HR continha sua trajetória em alguns mercados pelo mundo.
Na Europa, o crossover da marca japonesa adotou uma versão com foco na esportividade feita pela Gazoo Racing, chamando-o assim de C-HR GR Sport que, no entanto, não tem apenas mudanças no visual.
Assim como outros modelos GR Sport, o C-HR recebeu alterações em suspensão, direção e freios, tornando assim a condução mais dinâmica e esportiva, embora sem alterações do conjunto motriz.
Este, por sinal, é híbrido, visto que a Toyota decidiu por um portfólio mais eletrificado na Europa para evitar multas, devido à falta de modelos 100% elétricos.
Dessa forma, ele mantém o motor 1.8 VVT-i de ciclo Atkinson com 99 cavalos, enquanto o propulsor elétrico duplo tem 72 cavalos, entregando de forma combinada de 122 cavalos.
No visual, a frente utiliza para-choque com molduras vincadas nas extremidades, comportando faróis de neblina diminutos e enorme boca com grelha em colmeia, enquanto a parte superior tem faróis de LED e luzes diurnas.
O aplique central, imitando grade é preto, assim como o centro das rodas de liga leve aro 19 polegadas, que possuem design esportivo. Elas são calçadas com pneus 225/45 Continental Premium Contact 6.
Por dentro, o C-HR GR Sport destaca os bancos esportivos em Alcantara, personalizados com costuras brancas e vermelhas, além do logotipo bordado da divisão de preparação da Toyota.
O botão de partida tem o logo GR Sport, assim como as soleiras. Já volante e alavanca de câmbio possuem acabamento em couro.
O C-HR esportivado tem bancos dianteiros elétricos, vidros traseiros escurecidos, sistema de som JBL e o Toyota Sense, que agrega detector de pedestres com frenagem autônoma, assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego cruzado, entre outros.
