Nova geração do Toyota Corolla foi apresentada na Europa
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Modelo deverá ser vendido com esse visual no Brasil até 2020
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Por lá, versão híbrida é novidade
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Interior é mais refinado e esportivo que o atual sedã
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A espera finalmente terminou e a Toyota revelou o último membro da família Corolla totalmente reestilizada. Depois de lançar hatch e perua, o sedã foi finalmente mostrado em uma revelação simultânea entre Europa, EUA e China. Mas vamos nos concentrar primeiro na versão europeia, que tem mais chances de compartilhar o visual com o Corolla brasileiro que será lançado até 2020.
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Segundo a Toyota, a nova geração do Corolla sedã está 60% mais rígida e tem centro de gravidade mais baixo, resultado do uso da nova plataforma modular TNGA, a mesma do Prius. Apesar disso, a marca manteve a personalidade voltada ao conforto no Corolla, não apelando para a esportividade como fazem alguns de seus rivais. O entre-eixos de 2,70 m é o mesmo da perua, mais longo que o hatch e exatamente o mesmo da atual geração.
Apesar disso, o modelo ficou visualmente mais esportivo. A carroceria está mais ousada, ainda que mantenha o perfil tradicional de sedã. A dianteira é diferente dos irmãos, apresentando faróis menores e mais afilados, interligados à grade frontal por um pequeno friso cromado. A abertura de ar principal foi suavizada no sedã, enquanto um discreto friso cromado da o tom das luzes de neblina.
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A traseira revela lanternas totalmente constituídas por LEDs e um discreto friso cromado conectando as duas extremidades, passando também por cima da placa. O para-choque exibe uma pequena fenda que replica o desenho da dianteira. Por dentro, a fórmula é a mesma do hatch e da perua: cabine mais esportiva e refinada, com destaque para a central multimídia destacada, painel de instrumentos digital e, finalmente, aposentadoria do relógio digital no console.
Híbrido pela primeira vez
Na Europa, o novo Corolla é equipado com motor 1.8 quatro cilindros híbrido com 122 cv e consumo declarado de 23,3 km/l. Esse conjunto, que é o mesmo do Prius, deverá ser utilizado pelo Corolla nacional, porém com um importante adicional: ele será flex. As versões de entrada usam o antigo 1.6 quatro cilindros de 132 cv com consumo declarado de 16,4 km/l. No Brasil, as variantes de entrada deverão ganhar um novo 2.0 quatro cilindros. As transmissões são manual de seis marchas ou CVT com dez marchas simuladas (antes eram sete).
De série na Europa, o Corolla 2020 traz sistema de pré-colisão com detector de pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, alerta de manutenção em faixa, leitor de placas, farol alto automático, entre outros itens.
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