Nascido como um projeto para mercados emergentes, o Toyota Corolla Cross agora alcançou verdadeiro status global. Depois que foi lançado no Brasil, ele passou também a ser vendido na China e nos EUA com significativas melhoras em relação ao nosso modelo. Agora, contudo, ele atinge seu ápice na Europa, onde o Corolla Cross tem 200 cv.

Ao invés de usar o conjunto 1.8 quatro cilindros aspirado originário do Prius, o Corolla Cross europeu recorreu a um novo conjunto. O sistema de quinta geração estreou no Corolla hatch por lá e conta com motor 2.0 quatro cilindros aspirado combinado a um motor elétrico. São 200 cv ao todo, exatos 78 cv a mais que o Corolla Cross Hybrid brasileiro.

Há ainda uma versão com tração integral, em que o motor elétrico é reposicionado na traseira do Corolla Cross, mas não há diferença na potência total. A única mudança é que o motor elétrico na dianteira entrega 28 cv e na traseira vai a 41 cv. A potência combinada, no entanto, segue 200 cv.

Toyota Corolla Cross [divulgação]

O 0 a 100 km/h também não muda, independentemente da versão: 8,1 segundos. Aqui no Brasil o Corolla Cross Hybrid demora 13 segundos para atingir a mesma velocidade. Essa é a diferença, na prática, dos dois sistemas híbridos da Toyota. Consumo, no entanto, não foi divulgado.

Telas maiores

Além do motor mais potente, o SUV do Corolla vendido na Europa também é mais tecnológico que o nosso. Por lá, ele conta com painel de instrumentos 100% digital de 12,3 polegadas contra o parcialmente digital do Brasil com 7 polegadas. Ele é todo configurável e pode aparecer por aqui na primeira reestilização do Corolla sedã.

Há ainda central multimídia mais moderna com 10,5 polegadas e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. A tela ainda traz sistema operacional novo da Toyota com GPS conectado o tempo todo a internet e atualização dos sistemas do carro.

Na parte tecnológica, o Corolla Cross europeu traz piloto automático adaptativo com função stop and go mais moderno que o usado no Brasil, frenagem autônoma de emergência com supressão de aceleração em caso de colisão, sistema de manutenção em faixa e de permanência em caso de batida.

 [divulgação]
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Há ainda leitor de placas de trânsito, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado com alerta de saída segura (bloqueia as portas caso um carro esteja passando), farol alto automático e sistema de câmeras panorâmicas.

Escapamento está lá

Visualmente existem poucas diferenças entre o Toyota Corolla Cross europeu e o do Brasil. Os faróis são full-LED, mas com desenho do LED diurno diferente. Na traseira, o desenho interno é levemente diferente e a iluminação é toda de LED. O polêmico escapamento aparente continua lá, mas a Toyota o escureceu nas fotos de divulgação para evitar polêmica.

Toyota Corolla Cross [divulgação]
Toyota Corolla Cross [divulgação]

Por dentro, ele tem acabamento no mesmo nível do Corolla sedã, algo que não ocorreu no Brasil. Além das telas maiores, ele conta com freio de estacionamento eletrônico, não o incômodo e arcaico freio no pé do modelo vendido no Brasil. Além disso, a caixinha à frente da manopla de câmbio, onde está a entrada USB, conta com botões do aquecimento dos bancos.

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