Toyota quer vender SUV elétrico no Brasil, mas infraestrutura ainda não dá conta | Elétricos e Híbridos

O BZ4X foi apresentado no final de 2021 como um carro global. O modelo de entrada, oferecido com tração dianteira, tem 201 cv e 27 kgfm, o que faz com que o SUV atinja os 100 km/h em 8,4 segundos. Há ainda uma opção com tração integral equipada com dois motores (um em cada eixo) que, somados, entregam 215 cv e 34,3 kgfm. Neste caso, o 0 a 100 km/h é feito em 7,7 segundos.

Segundo a fabricante, o SUV pode rodar mais de 420 km na cidade, revelando uma excelente vocação urbana. Estes números o colocam no mesmo patamar do Chevrolet Bolt SUV (confirmado no Brasil) e Volkswagen ID.4 (em definição).

Entretanto, a chegada do BZ4X esbarra na infraestrutura para carros elétricos no Brasil. E como a Toyota não oferece veículos híbridos plug-in em nosso mercado (como a nova geração do Prius), ainda não há planos de aumentar o número de carregadores nas ruas.

A Toyota oferece outro carro elétrico no resto do mundo: o Mirai. A marca importou uma unidade para testes no Brasil, mas antecipou que ele não será lançado por aqui. Isso porque o sedã de luxo é movido a células de hidrogênio, um combustível que ainda não existe no país. A tendência é que a eletrificação da marca japonesa comece pela Lexus, possivelmente com o SUV de luxo UX300e.

Nova geração do Prius não vem

Em sua nova geração, o Prius se tornou um carro híbrido plug-in. Ou seja, além do motor 1.8 a combustão na faixa de 100 cv, ainda há um motor elétrico ligado a uma bateria que pode ser carregada na tomada. Entre 2012 e 2019, o Prius era vendido no Brasil como um carro híbrido “puro”, aproveitando apenas o motor a combustão e as frenagens para recarregar a bateria.

Com a evolução, o Prius recebeu um conjunto maior de baterias, e acabou saindo dos planos da Toyota no Brasil. A fabricante também entende que sua chegada poderia “canibalizar” as vendas do Corolla híbrido flex, que é produzido em Sorocaba desde 2019.

A Toyota já vendeu mais de 40 mil carros híbridos no Brasil, sendo a maior parte das linhas Corolla e Corolla Cross. Os importados Prius e RAV4 compõem apenas uma pequena parte deste mix. Nenhuma outra fabricante emplacou tantos carros eletrificados na história do país.

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