Se você entrar agora no site da Toyota do Brasil, vai dar por falta de dois modelos que, até bem pouco tempo, eram oferecidos ali: o híbrido Prius e o sedã médio-grande Camry. Ambos trazidos por importação, os modelos não fazem mais parte da linha vendida aqui pela marca japonesa.
No caso do Prius, que era vendido por pouco mais de R$ 190 mil em uma única versão, a explicação é fácil: com exatamente o mesmo conjunto mecânico/elétrico dele, a Toyota vende aqui as versões híbridas do sedã Corolla (a partir de R$ 158 mil) e Corolla Cross (a partir de R$ 181 mil).
Não por acaso, até aqui, foram apenas três unidades do Prius emplacadas em 2021…
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Esse conjunto propulsor é composto por um motor a combustão de 1.8 litros, que gera 98cv de potência e 14,5 kgfm de torque, combinado com outro motor, elétrico, gera o equivalente a 122cv e 16,6 kgfm.
Juntos, fornecem até 122 cv totais. A única diferença é que, no Prius, esse conjunto aceitava apenas gasolina (não era flex), recurso oferecido nos modelos nacionais.
Lançado no Japão em 1997 e vendido aqui no Brasil desde 2012, o Prius é um dos primeiros carros híbridos a se tornarem sucesso de vendas no Mundo (e, em especial nos EUA).
E, na Terra do Sol Nascente, está prestes a ganhar uma nova geração, com inovações que prometem aumentar sua economia.
Popular nos EUA, premium no Brasil
Já o Camry, considerado um sedã médio-grande (ou mesmo grande, por alguns) em nosso país, foi lançado em 1980, tendo como principal alvo o mercado norte-americano.
Lá, durante muitos anos, foi o carro de passeio mais vendido, perdendo em números apenas para as “sagradas” picapes.
Aqui no Brasil, o modelo chegou junto com os primeiros carros importados após a liberação, no começo dos anos 1990. Entre idas e vindas, ele se mantém em nosso mercado, ocupando o posto de topo de linha da Toyota e sendo amado por executivos e autoridades.
Equipado com motor V6 em suas versões mais sofisticadas, como as que são trazidas para cá, ele oferece 310 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, gerenciados por um câmbio automático de oito velocidades, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7 segundos e de chegar aos 225 km/h de velocidade máxima.
Em julho deste ano, seu preço sugerido era de pouco mais de R$ 318 mil. Como passou por um caprichado facelift (plástica facial) recentemente no Japão, é quase certo que o Camry retorne ao cardápio da Toyota, remoçado, até o ano que vem, provavelmente em uma versão híbrida.
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