O Toyota Vitz é um dos carros mais baratos que a marca comercializa no Japão. Os japoneses contam com um leque de opções generoso por lá: são oito compactos distintos à disposição dos clientes.
Para quem quer gastar o mínimo possível naquele país, existe o Toyota Passo, e na sequência vêm as configurações do Vitz. Não pense que se trata de um carro simplório. Há versões com tração dianteira ou integral, bem como motores 1.0, 1.3 e 1.5 (esse último, híbrido). A transmissão é sempre automática, do tipo CVT.
Esse hatch japonês é conhecido em outros países como Yaris, mas diferente do “nosso” Yaris. O modelo que vem para o Brasil é baseado no mesmo três-volumes vendido no mercado indiano. Em outras palavras, é o carro voltado aos “developing countries”. Ou países em desenvolvimento.
Além do visual mais atraente que o do Etios, o interior também é melhor acabado.
O carro da foto é um Vitz Smart Stop, que parte de 1.509.200 ienes. O equivalente a R$ 55.971, na conversão direta. Claro que a comparação não é possível sem fazer equiparação dos impostos, porém a porcentagem de cobrança é semelhante.
Por aqui, o valor é próximo ao do Etios X 1.3 automático, que custa R$ 56.390. O “irmão” brasileiro Yaris, teoricamente mais sofisticado que o Etios, sai a R$ 68.590 (também com motor 1.3 e câmbio automático). No entanto, nem o Etios, nem o Yaris tupiniquim é páreo para o Vitz japonês.
O modelo avaliado, mesmo na base da gama, conta com equipamentos que o consumidor brasileiro só vê no Corolla, como o alerta de faixa de rodagem. Há um alerta que avisa o motorista quando está “comendo” faixa. Também há aviso de tráfego cruzado em ré por meio de alerta luminoso.
Nas versões intermediárias, o motor híbrido leva a promessa de consumo para 34,4 km/l. O Vitz preto das imagens conta com um motor 1.3 a gasolina, capaz de fazer até 25 km/l, segundo a fábrica. No teste de 600 km feito por Autoesporte, em ciclo urbano, marcamos 14,4 km/l.
O motor 1.3 desenvolve 99 cv a 6.000 rpm e 12,3 kgfm a 4.400 rotações. Quando o motorista exige mais potência, a transmissão CVT responde com mais agilidade, se comparada com a caixa de quatro marchas do Etios/Yaris “brasileiro”.
Quando se fala em dimensões, mais semelhanças: 3,78 m de comprimento e 2,46 m de entre-eixos. É praticamente o mesmo que o Etios vendido aqui. No Japão, existe até mesmo uma versão esportiva (a GR Sport), que custa o equivalente a R$ 78.620.
O Vitz (ou Yaris) é vendido no Japão desde 1999 e já está em sua segunda geração. O Etios foi apresentado na Índia em 2010, chegando ao Brasil em 2012. Por aqui, é vendido com motores 1.3 e 1.5. A Toyota já trabalha em uma segunda geração do compacto.
