A Polestar, fabricante de carros elétricos co-propriedade da Volvo e da Geely, apresentou uma versão especial de um de seus modelos voltados para a condução em condições severas de inverno. O carro recebeu o nome de Círculo Polar Ártico e passou por uma série de testes perto da cidade sueca de Jokkmokk, além do Círculo Polar Ártico.
Fonte da imagem: media.polestar.com
A base do projeto foi a versão mais antiga do carro elétrico Polestar 2 com dois motores e um alcance estendido, e o desenvolvimento da versão especial foi liderado pelo engenheiro chefe de chassis e piloto de rally da Polestar, Joakim Rydholm. Segundo ele, o principal objetivo do projeto era aumentar a controlabilidade do carro, o que é mais do que relevante no caso de uma pista com bastante neve.
O carro sofreu várias modificações: distância ao solo aumentada em 30 mm, potência aumentada para 350 kW (469 cv), torque – até 680 Nm, além disso, pneus de inverno de 19 polegadas (245/35 R19) foram instalados com 490 pontas de metal de 4 mm em cada uma. Os amortecedores da Öhlins sueca foram equipados com molas 30% mais macias que a versão padrão do Polestar 2. A empresa esclareceu que tais testes são realizados todos os anos durante 15 semanas no Círculo Polar Ártico.
Infelizmente, a Polestar não disse a que temperatura os testes foram realizados e como o frio geralmente afeta o alcance autônomo dos veículos elétricos. Segundo algumas estimativas, em temperaturas abaixo de -20 ° C, pode diminuir em 41%.
