Embora as previsões do mercado automotivo estejam longe do ideal rumo ao crescimento – a própria Anfavea já admitiu que há previsão de melhora apenas no segundo semestre de 2022 -, os lançamentos seguem em ritmo acelerado no Brasil. Só neste mês, modelos como Fiat Pulse, Porsche Taycan Cross, Caoa Chery Arizzo 6 Pro, entre outros, chegaram ao País. E a promessa é que o próximo ano siga essa cartilha e seja recheado de novidades já a partir do primeiro semestre.
Situações como dólar alto e falta de chips, de fato, deram uma freada na indústria e elevaram quase que mensalmente os preços dos carros por aqui. Ainda assim, tem bastante montadora cheia de fôlego e esperança para o próximo ano. Um exemplo é a General Motors que, nesta terça-feira (26) lançou a S10 Z71 prometendo mais três lançamentos ainda neste ano. Entretanto, o mais aguardado fica para o ano que vem: a nova Chevrolet Montana.
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Aguardado pelos fãs de picape, o modelo da GM teve apenas o nome revelado. A nova Chevrolet Montana é um segredo guardado a sete chaves pela fabricante. Ainda assim, flagras do modelo foram feitos na Coreia do Sul na semana passada. Ainda sob forte camuflagem, está prevista para chegar ao Brasil apenas em 2023.
Entretanto, o modelo pode, sim, ser antecipado por aqui na intenção de reverter o cenário negativo de vendas da GM. Afinal, por causa da crise dos chips, Onix, Onix Plus e Tracker estão longe dos bons números de outrora. Ou seja, não é de surpreender que a picape seja feita aqui já no ano que vem, afinal, a planta de São Caetano do Sul (SP) está praticamente pronta para fabricar o modelo.
Strada CVT
Ainda no segmento de picapes, mais lançamentos. A Fiat Strada – que é sucesso disparado de vendas frente a concorrência – vai receber mais melhorias. A promessa de unir o motor 1.3 turbo ao câmbio automático CVT que simula sete marchas vai se concretizar até o começo do ano que vem.
O conjunto mecânico (1.3 + CVT) é o mesmo inaugurado no SUV compacto Pulse. Nesse sentido, vai ser a primeira vez que a Strada contará com câmbio automático. A versão topo de linha deve seguir os moldes da irmã maior, Toro, e se chamar Ranch (projeção abaixo).
Vale lembrar que o modelo antigo já teve transmissão automatizada (Dualogic), ou seja, um câmbio manual sem o pedal da embreagem. Mas seu funcionamento péssimo foi, com o passar do tempo, sendo percebido pela clientela. Isso acabou obrigando a Fiat (e outras montadoras que insistiram nessa mecânica) a investir apenas nas caixas automáticas.
Hyundai Santa Cruz
E quem vai chegar na intenção de destronar a Strada no segmento de picapes é a Hyundai Santa Cruz. Com estética bem resolvida, o modelo segue a base e o visual dianteiro do SUV Tucson. O design, em suma, também será seguido pelo SUV Creta na próxima reestilização.
Com boa dose de equipamentos, tem central multimídia com tela de 10″ e conectividade Apple CarPlay e Android Auto, além de Hyundai SmartSense (condução semiautônoma). A Santra Cruz começou a ser produzida nos Estados Unidos em junho.
Para cá, nada foi confirmado. Entretanto, acredita-se que a Santa Cruz desembarque por aqui já no primeiro trimestre do ano que vem. A picape de 4,97 metros de comprimento tem embaixo do capô dianteiro duas opções de motorização. Ambos a gasolina e com 2,5 litros (um aspirado e um turbo), tem potências de, respectivamente, 192 cv e 278 cv.
Citroën C3
Indo para o segmento que mais cresce no Brasil, também não faltam lançamentos. O Citroën C3 é mais um candidato. O modelo deixou a forma de hatch para mergulhar de cabeça no mundo dos SUVs. Revelada no mês passado – após muita especulação – a nova geração do C3 é uma espécie de opção mais barata frente ao C4 Cactus (o único modelo da marca no País atualmente).
Com chegada marcada para o primeiro trimestre de 2022, o modelo produzido em Porto Real (RJ) não teve dados mecânicos revelados. Nesse sentido, especula-se que a motorização seja composta pelas opções 1.0 Firefly e 1.0 GSE turbo (origem Fiat) ou, ainda, o propulsor 1.6 16V flex de 118 cv de potência máxima, que vem do Peugeot 208. Câmbios se dividem entre manual e automático de seis marchas. A mecânica, a princípio, já está no grupo Stellantis, tanto na Fiat quanto na Peugeot.
Na parte interna, o C3 tem central multimídia de 10″ com espelhamento para smartphones (Android Auto e Apple CarPlay). A ideia é que o modelo ofereça 13 opções de customização disponíveis – a cor do teto contrasta com a da carroceria.
City e HR-V
Quem também promete lançamentos para 2022 é a Honda. Uma das poucas a investir em sedãs, a marca trará a nova geração do City ao Brasil no primeiro semestre do ano – e o Civic, na segunda metade do ano. Já à venda no México, o sedã compacto tem motor 1.5 com injeção direta e 119 cv. Por aqui, a promessa é chegar no comecinho de 2022 para encarar Chevrolet Onix Plus, Toyota Yaris e Volkswagen Virtus.
Ainda sem informações oficiais por aqui – afinal, a Honda não fala em lançamentos futuros -, o City mexicano tem três versões de acabamento e câmbios manual de seis marchas ou o automático CVT.
O motor 1.0 turbo tricilíndrico de até 130 cv e 20,4 mkgf, que está previsto para o Brasil, ficará para depois. De acordo com especulações, provavelmente virá na versão esportiva RS.
Ainda não se sabe o conteúdo local, mas o modelo mexicano tem partida do motor sem chave, câmera no retrovisor direito, controle de cruzeiro automático e tantos outros itens – tudo, a partir da versão base. Na topo de linha, destaque para o ar-condicionado digital e o sistema de entretenimento com tela de 8″.
E nem só de sedã viverá a Honda em 2022. O novo HR-V também faz parte da lista de lançamentos e aterrissará em solo brasileiro no ano que vem. Com produção prevista para o início de 2022 em Itirapina (SP), suas vendas começam ainda no primeiro trimestre.
Nesse sentido, o novo Honda HR-V virá totalmente repaginado e vai subir de patamar para encostar no Toyota Corolla Cross. Antes, era concorrente de Jeep Renegade e companhia. Além de manter a atual oferta de motores (1.8 16V flex de 140 cv e 1.5 turbo de 173 cv), o modelo promete versão híbrida e:HEV no portfólio.
