Os esforços de Sebastian Vettel para um segundo lugar com a Aston Martin no GP da Hungria, foram perdidos depois que a FIA e a equipe foram incapazes de extrair um litro de combustível do carro após a corrida. O piloto alemão foi desclassificado. É uma penalidade aparentemente severa, mas sem esse tipo de penalidade, a porta se abre para as equipes de F1 explorarem vantagens injustas ou possíveis violações de segurança. O quatro vezes campeão do mundo se junta a um ‘clube’ de pilotos que foram desqualificados desde o início da era turbo-híbrido em 2014.
Sebastian Vettel – GP da Hungria 2021
Vettel terminou em segundo no Grande Prêmio da Hungria. Depois de todas as corridas, a FIA tira um litro de combustível dos carros para fazer um teste que garante que tudo estava funcionando perfeitamente. Mas eles só foram capazes de extrair 0,3 litro de combustível do carro, e por isso Vettel foi desclassificado.
Nico Hulkenberg e Daniel Ricciardo – GP do Japão 2019
Os dois então pilotos da Renault (atual Alpine) foram desclassificados depois de pontuarem na corrida, pois a Racing Point (atual Aston Martin), apresentou um protesto e os comissários descobriram que ambos os carros estavam funcionando com um sistema ilegal de ajuda ao piloto.
Daniel Ricciardo – GP de Singapura 2019
No mesmo ano, Ricciardo foi desclassificado novamente. Desta vez na qualificação. Foi descoberto que seu MGU-K ultrapassou o limite de potência na primeira sessão de qualificação. O australiano largaria da 8ª posição, mas largou do final do grid.
Kimi Raikkonen e Pierre Gasly – GP do Azerbaijão 2019
Mais uma desclassificação durante uma sessão de qualificação. Nas ruas de Baku, Raikkonen deveria largar em oitavo, mas a decisão significou que ele largou do pitlane. Os comissários descobriram que a asa dianteira do carro 7 desviou mais de 5 mm sob uma carga de 60 N. As novamente famosas ‘asas flexíveis’. Ainda na mesma sessão, Pierre Gasly também foi desclassificado. O carro com motor Honda da Red Bull excedeu o fluxo máximo permitido de massa de combustível de 100 kg/h.
Esteban Ocon e Kevin Magnussen – GP dos Estados Unidos 2018
Na primeira volta do Grande Prêmio da América de 2018, a Force India (atual Aston Martin) de Esteban Ocon excedeu o fluxo máximo permitido de massa de combustível. O francês cruzou a linha em oitavo lugar, mas foi desclassificado posteriormente. Os comissários voltaram a ocupar-se, com uma segunda desclassificação na mesma corrida. Kevin Magnussen terminou em nono, mas o carro da Haas consumiu mais combustível do que é permitido durante uma corrida de Fórmula 1. Eles usaram 0,1kg a mais do que o permitido.
Romain Grosjean – GP da Itália 2018
Um dos melhores resultados de Grosjean para a Haas foi removido com uma desclassificação. O francês terminou em sexto, mas perdeu a posição porque o assoalho usado no carro da Haas era ilegal. A Haas apelou do caso, mas a desclassificação permaneceu em vigor.
Felipe Massa – GP do Brasil 2015
Uma desclassificação dolorosa para Felipe Massa. Diante de sua torcida, o piloto da Williams foi desclassificado do GP do Brasil de 2015. Os comissários descobriram que seus pneus ultrapassaram os limites de temperatura antes do início da corrida. Esses limites foram estabelecidos após a explosão de um pneu de Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Bélgica, no início da temporada. O pneu estava 27°C mais quente do que o limite.
Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo – GP de Abu Dhabi 2014
Os então pilotos da Red Bull, Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo, foram eliminados da qualificação. Mais uma vez, a FIA notou que suas asas dianteiras eram muito flexíveis. Vettel e Ricciardo se qualificaram entre os seis primeiros, mas foram obrigados a começar a corrida no final do grid.
Pastor Maldonado – GP da Inglaterra 2014
Uma desqualificação muito atual. A Lotus falhou em fornecer 1 litro de combustível aos comissários após a qualificação. Maldonado foi, portanto, eliminado da qualificação e teve de começar a corrida do final do grid.
Daniel Ricciardo – GP da Austrália 2014
Mais dor de cabeça para os pilotos correndo em casa. No primeiro Grande Prêmio da era turbo-híbrido, o carro da Red Bull excedeu o limite de fluxo de combustível. Ricciardo cruzou a linha em segundo, um resultado que ainda é o seu melhor resultado em Melbourne, mas isso foi tirado dele com a desclassificação.
