Vídeo: testamos o EV6, carro elétrico da Kia que está pronto para estrear no Brasil | Vídeos

As baterias de 77 kWh estão posicionadas no assoalho do carro e fornecem energia para um motor elétrico posicionado sob o eixo traseiro (traciona apenas as rodas de trás). São 229 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,3 segundos e ele atinge a velocidade máxima de 183 km/h.

Na Europa existe uma configuração com tração integral que utiliza dois motores – um em cada eixo. No entanto, a Kia não planeja trazer essa configuração para o mercado brasileiro. A versão desse carro do futuro no presente avaliada pela Autoesporte é a intermediária GT-Line.

Em termos de medidas, o EV6 impressiona. Com 4,69 metros de comprimento, o sul-coreano tem 2,90 m de distância entre os eixos. Apenas como forma de comparação, o Taos, SUV médio da Volkswagen que é referência em espaço interno na categoria, tem entre-eixos 20 centímetros menor que o Kia. O modelo ainda tem 1,89 m de largura e 1,55 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 520 litros – existe ainda um compartimento na dianteira com espaço para mais 52 litros.

Entre as tecnologias, destaque para os alertas de colisão frontal e tráfego traseiro cruzado, controle de cruzeiro adaptativo, câmera 360º, monitoramento e alerta de veículo no ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de saída de faixa que atua no volante.

E por falar em volante, ele é multifuncional e traz o botão do Drive Mode, que permite o motorista escolher até quatro “personalidades” do EV6: ECO, Normal, Sport e Snow (isso mesmo, neve). O painel de instrumentos tem tela de 12,3 polegadas, mesmo tamanho da tela da central multimídia, que é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

A Kia afirma que o carro está em fase final de homologação e ainda não fala em preços.

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