A evolução constante da tecnologia automotiva tem proporcionado avanços significativos na eficiência e desempenho dos motores a combustão. Um exemplo disso é o propulsor 1.5 TSI Evo2, que está se tornando cada vez mais presente nos veículos da Volkswagen e até mesmo da Audi.
Esse novo motor é uma evolução do já conhecido 1.4 TSI, presente em modelos como Volkswagen T-Cross, Polo GTS, Virtus Exclusive e Taos. Além disso, há a expectativa de que essa tecnologia chegue também ao Audi Q3. A relação entre o novo e o antigo motor é tão grande que o 1.5 TSI Evo2 segue como membro da família EA211, preservando o bloco, turbo e sistema de injeção direta de combustível.
Uma das principais melhorias do 1.5 TSI Evo2 está no ciclo Miller, que o torna mais eficiente e econômico. Apesar de manter os mesmos picos de potência e torque do seu antecessor, os testes do WLTP mostram que o novo motor é cerca de 4% mais econômico. Além disso, houve uma melhoria significativa na emissão de poluentes, com uma redução de cerca de 5%.
Outra grande vantagem desse motor está nas melhorias no projeto, como o turbo de geometria variável, o aumento da pressão da injeção e o gerenciamento ativo de cilindros, que desativa dois cilindros em cargas baixas ou médias de potência e torque, resultando em uma economia de combustível.
Um dos grandes destaques desse motor é a sua capacidade de aceitar diferentes tipos de eletrificação. Desde o híbrido leve, passando pelo híbrido pleno até chegar no híbrido plug-in, o 1.5 TSI Evo2 está preparado para se adaptar às demandas do mercado e às regulamentações ambientais.
Com todas essas inovações, é esperado que a Volkswagen introduza esse motor em futuros modelos, como a picape intermediária Tarok e o projeto A0 SUV, conhecido como Gol SUV. Essa evolução dos motores a combustão mostra que a indústria automotiva está em constante transformação, buscando soluções que conciliem desempenho, eficiência e respeito ao meio ambiente. A introdução do 1.5 TSI Evo2 é um exemplo claro desse compromisso com a inovação e sustentabilidade.
Fonte: Como é o motor híbrido flex de 272 cv que a Volkswagen vai fazer no Brasil
