A Volkswagen prometeu produzir carros elétricos de baixo preço nos próximos quatro anos. Ralf Brandstätter, CEO da VW, diz que a marca está comprometida com um “carro do povo” eletrificado.
Revelando mais detalhes do projeto, Brandstätter disse que a plataforma MEB-Lite é considerada prioridade para atender os requisitos da VW para os segmentos A e B no mercado europeu.
Pelo que se sabe, haverá um hatch e um SUV, ambos compactos, que serão equivalentes do Polo e T-Cross, ambos com a MEB-Lite, porém, com baterias limitadas até 45 kWh.
Para alcançar um custo de produção extremamente baixo, a VW contará com ajuda de seus sócios chineses, mais notadamente a JAC Motors, da qual tem 50% das ações.
Com ênfase em reduzir custos, podemos esperar pelo MEB-Lite com bateria de lítio-fosfato de ferro, que se mostram mais duráveis e baratas que as de lítio atuais. Até mesmo a Tesla já está substituindo suas células originais por esse tipo.
Brandstätter fala que a VW quer atingir segmentos “altamente acessíveis” e se estima que o ID.1 custe em torno de US$ 24 mil na Europa, enquanto o ID.2 sairia por US$ 30 mil, valores que ainda estariam altos se comparado ao mercado americano, por exemplo.
Como a Volkswagen não mencionou faixa de preço, tais valores podem ser até mais baixos. Embora não tenha falado sobre a concorrência, a montadora alemã está de olho nas marcas francesas, especialmente a Renault.
O motivo é que a Dacia, conhecida por preços extremamente baixos, logo mais terá de mergulhar na eletrificação plena. Imaginar um Sandero elétrico pelo dobro do preço base atual é de fazer arrepiar alguns em Wolfsburg.
Tendo como meta atingir todos os públicos, a VW quer dar ênfase em volumes grandes. “Estamos trabalhando nesses conceitos. Claro, temos que levar em conta que os segmentos mais baixos no futuro exigirão VEs, e estamos preparando conceitos”, disse Brandstätter.
Contudo, o chefe da VW sugere que a marca botou o pé no freio em seus lançamentos elétricos. Ele mencionou que a marca lançará um carro elétrico por ano, indo numa direção contrária ao esperado.
Brandstätter mencionou que o ID.6 chega apenas em 2022 na China e que o ID.5 estará na Europa em 2023… Isso sem contar o ID Buzz em 2024.
Isso soa estranho, visto que a própria VW já menciona o ID.5 para produção no segundo semestre e o ID.6 na linha de montagem chinesa. Apenas a “Kombi” do futuro é que ainda não se materializou industrialmente, mas não deve demorar.
Já o Aero-B (ID Vizzion sedã e perua), aparecerão apenas em 2025. Ou seja, se é isso, o plano de substituir o Passat em 2023 fracassou, podendo dar uma sobrevida ao clássico alemão.
[Fonte: Autocar]
