Divulgao / Volvo
Enquanto carros puramente eltricos vo chegando aos poucos ao Brasil e enfrentando uma certa desconfiana de quem est acostumado a abastecer seus veculos com gasolina, a Volvo investe pesado nos hbridos plug-ins.
O utilitrio esportivo XC40 T5 Hybrid pode rodar at cerca de 50 km consumindo somente eletricidade. A potncia dele equivale a 82 cv de potncia e bons 16,3 kgfm de torque assim que o motorista toca o acelerador. No precisa subir o giro para ganhar fora como em um carro a gasolina.
Mas h tambm um 1.5 a gasolina de trs cilindros turbo que rende 180 cv e 27 kgfm de fora. Combinados, chega a 262 cv e 43,6 kgfm.
O motor a gasolina acionado quando a bateria do eltrico acaba ou quando o motorista precisa de mais potncia. Eles podem funcionar juntos, dando um desempenho de carro esportivo para o SUV.
A bateria pode ser carregada pelo prprio motor a gasolina, pela fora das frenagens ou na tomada. Na cidade de So Paulo h diversos pontos de abastecimento espalhados. A Volvo tambm vende um carregador para instalao na casa ou no prdio do proprietrio.
Durante o teste, o XC40 hybrid chegou a fazer quase 30 km/l com poucos acionamentos do 1.5 turbo. Com a bateria zerada propositalmente, o consumo de combustvel aumento para cerca de 11,5 km/ com uso direto, marca ainda boa para um utilitrio de luxo compacto.
Divulgao / Volvo
Ele ainda oferece direo semi-autnoma. Em rodovia bem sinalizada, possvel programar o carro para ficar na faixa de rolagem na velocidade programada. Ele freia, acelera e vira o volante, mas o motorista precisa ficar o tempo todo com as duas mos na direo para o sistema no desativar.
O preo para ter um Volvo com motor eltrico ainda alto. Ele vendido somente na verso topo de linha R-Line por R$ 264.950.
A meta da marca ambiciosa, que chegar a 50% de suas vendas somente com carros eltricos at 2025. Enquanto isso, o primeiro passo est sendo dado com verses hbridas de todos os modelos oferecidos no Brasil, como o XC40.
Folhapress
