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VW Gol automático: consumo, desempenho, equipamentos, preços

agosto 11, 2020

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VW Gol automático: consumo, desempenho, equipamentos, preços — VW Gol automático

O Gol automático usava o pacato automatizado i-Motion até alguns anos atrás, como opção sem o pedal de embreagem em sua linha.

Mas não era bem isso que os consumidores buscavam. Em 2018, a marca passou a vender o VW Gol automático de verdade, a primeira leva do popular com transmissão automática tradicional.

O novo Gol automático 2020 chegou para recuperar o terreno perdido diante de seus rivais, sobretudo os modelos Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

E dá para dizer que a novidade ajudou a alavancar as vendas: de janeiro a agosto de 2019, ele fechou como o sexto carro mais vendido do País e o quarto mais emplacado do segmento, com 53,4 mil vendas.

Em comparação com as demais versões da linha, o Gol automático se diferencia mesmo apenas pelo conjunto mecânico. Além da transmissão automática Tiptronic de seis marchas, ele é o único Volkswagen Gol 2020 a usar o motor 1.6 16V, compartilhado também com modelos como Polo, Virtus, Voyage e Saveiro Cross.

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Tal motor é mais moderno que o 1.6 8V usado no restante da linha. Há também o 1.0 12V de três cilindros. Ou seja, há Gol 2020 com três tipos de mecânica: 1.0 manual, 1.6 8V manual e 1.6 16V automático.

De resto, ele segue a mesma linha dos demais. Inclusive na lista de equipamentos bastante enxuta: não traz retrovisores externos elétricos, computador de bordo, sistema de som, entre outros itens, de série. Tais recursos são opcionais.

Veja agora tudo sobre o Gol automático 2020:

VW Gol automático – detalhes

Se você já conhece o Gol em sua geração lançada em 2008, não vai se surpreender com o Gol automático. Até porque eles são exatamente o mesmo carro, com mudanças pontuais no visual, acabamento interno, lista de equipamento e mecânica.

E é justamente nisso que o modelo peca. Se por um lado modelos como Onix e HB20 conseguem passar uma certa sensação de refinamento, o Volkswagen já apela para um lado simples demais e não esconde os sinais (pesados) da idade.

Sobretudo na parte interna, o Gol tem lá suas deficiências. O painel é novo, adotado a partir da linha 2017, mas basta olhar para as portas e perceber o mesmo painel de portas do modelo lançado há 11 anos.

Os bancos também são os mesmos de sempre e demonstram ser um tanto quanto desconfortáveis, com assento curto e sistema de ajuste de altura do motorista com regulagem estranha.

Fora isso, o espaço interno do Volkswagen Gol também não é um dos melhores. Enquanto os rivais ficaram maiores com as novas gerações, o Gol seguiu um tanto quanto acanhado, com deficiência no espaço para os joelhos e cabeça de pessoas mais altas.

No Gol automático, a situação não é diferente.

Se sobressai, porém, o motor 1.6 flex de 16 válvulas, embora os rivais já tenham soluções mais modernas (como o Ford Ka automático com um 1.5 de três cilindros e o novo Chevrolet Onix com um 1.0 turbo de três cilindros).

É o motor mais moderno dentro da linha Gol e o mesmo do Polo.

Com até 120 cv e 16,8 kgfm, este propulsor responde bem em baixas rotações e consegue ganhar velocidade sem grandes complicações. Na estrada, oferece fôlego suficiente para ultrapassagens e retomadas.

A transmissão também tem um comportamento interessante, com trocas rápidas e sem trancos.

Entre os equipamentos, já vamos adiantar que você certamente vai precisar optar por um pacote opcional no momento da compra.

Isso porque o Gol automático não sai de fábrica com itens como vidros elétricos traseiros, computador de bordo, rodas de liga-leve, sistema de som ou central multimídia, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento, entre outros.

Completo, o Gol automático 2020 pode chegar a R$ 63.370.

O conjunto da obra, porém, não decepciona. O Gol automático 2020, apesar da defasagem do projeto, ainda segue um carro agradável de dirigir.

A suspensão é um dos pontos de destaque já que, por ter um acerto mais firme, promove um equilíbrio entre o conforto e estabilidade. Os freios são eficientes, muito por conta do baixo peso do carro.

A direção hidráulica, embora leve, ainda fica devendo frente ao sistema elétrico dos rivais.

VW Gol automático – versões

Diferente de praticamente todos os seus rivais, como Onix, HB20, Ka e Sandero, o Gol automático está disponível em somente uma versão de acabamento:

Volkswagen Gol 1.6 automático 2020

As únicas coisas que podem diferenciar o Gol 1.6 automático são os pacotes opcionais, que agregam recursos de conforto, segurança, visual, acabamento e tecnologia.

VW Gol automático – equipamentos

Veja abaixo os equipamentos de série:

Volkswagen Gol 1.6 automático 2020

Segurança: airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, alerta de frenagem de emergência, alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista, cintos de segurança com pré-tensionador, entre outros.

Conforto: ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com encosto rebatível, banco traseiro com três apoios de cabeça, direção hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, limpador do para-brisa com temporizador, para-sol com espelho para motorista e passageiro, vidros dianteiros elétricos, travamento elétrico das portas, tomada 12V no console central, entre outros.

Visual e acabamento: faróis com máscara negra, bancos revestidos em tecido, rodas de aço de 15 polegadas com calotas “Gabro”, coluna central externa com aplique preto, entre outros.

Tecnologia: painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível, suporte para celular no painel com tomada USB, antena no teto, entre outros.

VW Gol automático – opcionais

Assim como quase todos os outros carros da Volkswagen à venda no mercado brasileiro, o Gol 2020 também conta com alguns opcionais que agregam equipamentos de conforto, segurança e tecnologia. Confira:

Pacote Urban Completo (R$ 3.150): agrega computador de bordo “I-System com Eco-Comfort”; alarme com comando remoto; sensor de estacionamento traseiro; duas luzes de leitura dianteiras e duas luzes de leitura traseiras; alças de segurança no teto; chave tipo canivete com comando remoto; retrovisores externos na cor da carroceria, com ajuste elétrico, função tilt-down no lado do passageiro e repetidores de seta; maçanetas na cor da carroceria; faróis de neblina, lanternas traseiras escurecidas; volante com ajuste de altura e profundidade; para-sois com espelho e iluminação; rodas de liga-leve de 15 polegadas; vidros elétricos; travamento elétrico das portas e tampa do porta-malas com abertura elétrica.

Pacote Interatividade “Composition Touch” (R$ 2.100): inclui volante multifuncional revestido em couro com comandos do sistema de som, “I-System” e paddle shifts; sistema multimídia “Composition Touch” com tela sensível ao toque, Android Auto e Apple CarPlay; quatro alto-falantes e dois tweeters e computador de bordo “I-System com Eco-Comfort”.

Pacote Interatividade “Media Plus” (R$ 1.050): sistema de som “Media Plus” com conexão Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, quatro alto-falantes e dois tweeters.

VW Gol automático – preços

O preço do modelo praticado atualmente pela Volkswagen no Brasil é o seguinte:

Volkswagen Gol automático 2020: R$ 58.120
Volkswagen Gol automático 2020 + “Composition Touch”: R$ 60.220
Volkswagen Gol automático 2020 + Urban Completo + “Media Plus”: R$ 62.320
Volkswagen Gol automático 2020 + Urban Completo + “Composition Touch”: R$ 63.370

Veja também os preços do Gol automático no mercado de seminovos, conforme a Tabela Fipe:

Volkswagen Gol automático 2019: R$ 50.450
Volkswagen Gol automático 2020: R$ 52.020

VW Gol automático – cores

A Volkswagen comercializa a linha Gol 2020 com as seguintes opções de cores para a pintura da carroceria:

Branco Cristal (sólido, sem custo adicional)
Preto Ninja (sólida, sem custo adicional)
Vermelho Flash (sólida, + R$ 490)
Cinza Platinum (metálica, + R$ 1.570)
Prata Sirius (metálica, + R$ 1.570)

VW Gol automático – motor

Introduzido em março de 2014 nos modelos Gol Rallye e Saveiro Cross, o motor 1.6 16V MSI da Volkswagen, que pertence à família EA211, se destaca justamente por ter quatro válvulas por cilindro (contra duas válvulas por cilindro do motor do Gol manual).

Também tem bloco e cabeçote feitos de alumínio, coletor de escape integrado ao cabeçote, duplo circuito de arrefecimento (com temperaturas diferentes para bloco e cabeçote) e sistema de partida a frio sem tanquinho auxiliar.

Ele consegue desenvolver 110 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 120 cv com etanol, a 5.750 rpm. O torque é de 15,8 kgfm e 16,8 kgfm, nesta ordem, a 4.000 giros.

Junto ao motor 1.6 MSI está o câmbio automático Tiptronic de seis marchas com conversor de torque, que atende também pela sigla AQ160-6F.

Trata-se do mesmo câmbio encontrado no Polo 1.6 automático, Virtus 1.6 automático e Voyage 1.6 automático.

Como opcional, o Gol automático pode receber paddle shifts (ou “borboletas”, como preferir) atrás do volante, que permite trocas manuais de marcha sem tocar na alavanca.

É um recurso interessante, que inclusive pode proporcionar uma tocada mais esportiva, e que é um tanto quanto raro no segmento.