Gregory Brudny, um empresário alemão, se envolveu em uma disputa judicial com a Volkswagen, uma das maiores marcas de automóveis do mundo. O motivo da controvérsia foi a importação de 22 unidades do VW ID.6, um SUV elétrico que só é vendido na China. O veículo é fabricado pela joint-venture VW-FAW e comercializado por um preço mais acessível no mercado chinês. No entanto, a situação é diferente em outras partes do mundo, onde a VW enfrenta dificuldades para vender sua frota de veículos elétricos, principalmente devido aos preços elevados.
A popularização dos carros elétricos tem sido limitada pelo alto valor de aquisição. Muitas pessoas estão dispostas a comprar esses veículos, mas apenas quando os preços se tornarem mais acessíveis. Parece que as grandes marcas do setor não querem ceder nesse aspecto.
Enquanto os preços chineses são imbatíveis, Brudny procurou essa “alternativa”. Na China, o Volkswagen ID.3 está disponível a partir de 16 mil euros, enquanto na Alemanha os valores começam em 40 mil euros, mais que o dobro. A situação se repete com o Volkswagen ID.7, que custa 31 mil euros na China e 56.995 euros na Europa. O ID.6, o veículo objeto da disputa, tem um preço aproximado de 20 mil euros na China, o que representa uma pechincha para um carro elétrico familiar com uma autonomia de até 588 km.
Brudny alega ter adquirido os carros de maneira legal, mas enfrentou a intervenção da VW, que obteve uma liminar contra o empresário. O revendedor buscou a aprovação das autoridades alemãs, e a Automobilwoche, a autoridade de transporte alemã, quase autorizou as vendas dos carros após algumas modificações e atualizações de software. No entanto, o tribunal determinou a apreensão dos modelos, e a fabricante solicitou que os veículos fossem destruídos.
O empresário argumenta que, devido à guerra de preços no mercado mundial, seria um bom negócio vender os carros a um preço competitivo, mesmo com os custos de transporte para a Europa. Atualmente, Brudny está arcando com cerca de 8 mil euros por mês em custos de armazenamento, e caso o tribunal autorize a destruição dos 22 carros, isso representará um prejuízo de 3330 mil euros para ele.
O VW ID.6 foi desenvolvido para o mercado chinês, visando atender um segmento de automóveis com carroceria alongada. Com quase 4,90 m de comprimento, o veículo é consideravelmente maior que o ID.4. Enquanto o ID.4 oferece opções mais potentes, com até 306 cv, o ID.6 pode entregar até 225 cv na versão mais potente.
A disputa judicial entre Gregory Brudny e a Volkswagen destaca as disparidades nos preços dos veículos elétricos em diferentes mercados. Enquanto os consumidores chineses desfrutam de preços mais acessíveis, a realidade é diferente em outros países, o que gera um verdadeiro desafio para a popularização dos carros elétricos em escala global. Este caso ilustra as complexidades e dificuldades que os revendedores e fabricantes de automóveis enfrentam ao tentar equilibrar a demanda por veículos elétricos com preços competitivos em nível mundial.
Fonte: VW processa empresário por vender carros mais baratos do que ela mesma
